浅析现代物流发展中的问题和措施

摘　要：

关键词：
　　现代物流是现代科学技术和现代经济学完善结合的产物，是现代大生产，大流通的必然要求。发达的现代物流，可以有效地降低物流成本，节约流通费用，进而带动生产方式的变革，促进社会进一步的分工与协作，增加新的经济增长点。目前，我国加工业产品在国际市场正具有绝对的比较优势，因此，我国加快培养和发展现代物流，对于强化我国世界加工中心地位，增强企业国际竞争力，保障国家持续、较高发展速度都具有重要的现实意义。
　　但是，由于我国区域经济发展不平衡，经济结构有待进一步完善，致使我国在现代物流发展方面仍然存在一些实际问题。
　　（一）、传统公路运输业没有真正转变成为现代物流。
　　传统公路运输业以车为主，经营思想总停留在运输车辆上，认为有了运输车辆就有了公司，就有货源，就有利润，把主要管理工作放在车辆管理上，而货源靠等，业务靠请，因而公司主要以增加车辆为主，没有主动联系货源的意识。近年来，挂靠车辆的增加，公司重点工作放在收取挂靠费用上，真正的物流业发展成为空谈。随着现代物流业的发展，这些传统的公路运输业急匆匆挂上物流公司的牌子，大多是换汤不换药，从管理到业务，以及发展重心上工作依旧。这些公路运输企业多以老国有运输企业为主，自有车辆少，甚至没有，主要靠收取挂靠费用生存；改制不到位，经营方式依旧老模式。新兴的运输公司规模小，经营不规范，大部分没有自由车辆，以靠挂靠车辆经营经营为主，货源重点放在中小件物流，长远看发展前途也不很明朗。现代物流是现代科学技术和现代经济学完美结合的产物，是现代大生产、大流通的必然要求。因此，传统公路运输业向现代物流转变是经济社会发展的必然，早转变早主动，更有利于占领市场。
　　（二）、物流市场不开放。
　　目前，物流业务在很大程度上都已投放到社会，进入了物流市场。企业自有运输能力在不断地减少或缩弱，第三方物流逐渐得以发展。但从纵深方面来看，很多物流业务仍处于封闭，半封闭状态。首先企业自身物流在选择第三方物流时仍存在“暗箱”操作现象。其次，企业在选择第三方物流时多选择小型物流公司或单一的运输车辆，随意性强，合同约束力较差，再次，企业对供应链物流意识较差，没有现代化的采购意识，容易产生成本高，质量差，服务不到位等问题。另外由于封闭的物流市场，正规物流企业通过合法的渠道竞争物流业务很难。致使物流市场竞争意识差，服务不到位，产生诸多纠纷和不良现象，不利现代物流的发展。
　　（三）、物流市场监督，约束机制不到位。
  现代物流业的发展以中小型物流企业发展较快，这些中小型物流企业许可注册比较简便，进入和退出物流市场方式随意性大，规模小，机动灵活。但在发展和经营过程，容易出现一些违规违法经营问题：如有的物流企业突然失踪，造成货物，钱款损失；有的物流企业私拉乱运，成为不法经营的贩运者；有的物流企业强占地盘，恶性垄断，形成黑恶势力等严重影响经济正常运行。造成这些现象的主要原因是监督，约束机制不健全，不到位。如何对现代物流企业，尤其是中小型物流企业进行监督约束，是促使现代物流业健康发展的关键。
　　（四）、物流基础设施不完善
　　传统公路运输业在经营中主要以集中调度车辆为主，除了停车场外，几乎没有货物仓储，加工等；新兴的中小型物流企业除拥有少量运输车辆外，货物储存仓库面积都很小，无法开展规模性仓储，加工和配送业务，由于物流基础设施如仓储中心、加工中心、配送中心等，投资大，回报率低，因而很多物流企业都不愿或不能承揽这些设施的建设。近年来，虽然各级政府部门不断加大对现代物流基础设施的投入，建立和规划许多物流园区，物流中心等，但大都因为功能定位不准，服务设施不全，经营主体不明确等，使物流园区或物流中心被闲置，无法发挥其应有功能。还有一些物流规划场站，随着城市发展而不断调整，经营周期短，形不成凝聚力或辐射中心；有的规划场站被当作圈地的手段，随着发展机遇的到来而变更土地性质。这些现象导致中小型物流企业和经营业主无可适从。
　　近年来，虽然国家一直规划中不断促进公路运输枢纽建设和发展，但由于各方面原因，真正形成综合性可持发展的物流中心很少。另外，由于现代科技投入不足，物流信息不能有效传递和交流，致使许多物流基础设施处于封闭、半封闭状态，内部无法实现现代化管理，外部无法达到物流网络化运营。
　　（五）、现代科技没有得到充分利用
　　现代物流就是利用现代科技、信息等转变传统经营方式，以实现效率高，运转快，成本低等目的。可是在现代物流发展中，现代科技没有得以充分利用。第一，现代科技使用率偏低。许多由老国有运输业转轨的物流业企业使用现代科技方面程度很率，有的企业资金投入少，没有建立科技交流系统，有的企业科技人员少，使用范围有限。一些企业以挂靠车辆为主，在安装和使用方面受到挂靠车辆经营者抵制。第二，现代科技使用范围狭窄。一些企业在使用现代科技方面仅限于本企业内部，与其他企业交流少，信息数据共享程度低。第三，现代科技使用受到限制。一些物流企业安装了相当先进的科技设备，但在使用时受到许多条条框框和企业竞争利益的限制，无法实现大物流，网络化经营。
　　（六）、物流网络没有建立起来
　　现代物流网络化运营是实现大物流大交通的基础，只有如此，才能真正实现降低成本，提高效率的目的。可是，现在物流在发展中都出现一些怪现象。一是本地物流企业不联系，或很少联系，由于互相竞争，互相排斥，产生封闭性经营，信息不沟通、不交流。二是跨地区的物流企业不联系。一方面地方保护，害怕本区业务市场被占领；另一方面跨区交流没有技术支持，效率低。三是跨行业不联系。限使是同一种业务，不是同一行业不交流。跨行业延伸业务大都是随意性，无序性，没有规范的合作和延伸发展等，这些怪现象，造成条块分割，自行封闭。一方面限制了经营范围的扩大；另一方面限制了现代物流业的发展。网络化发展只能成为纸上谈兵。
　　发展现代物流是一项牵系国计民生的大事，众多专家学者为之献计献策。作为一名在基层的物流工作人员，针对以上问题提出如下发展建议。
　　1、建立现代物流市场监督和约束制。
　　加强现代物流企业

[1] [2]  下一页

的准入程序的管理。首先，现代物流企业许可制度要严格把关，不能像个体运输户一样，挂上车牌照就可以搞运输，更不能有一间门面房或简易仓库就认定为是现代物流企业。现代物流必须具备一定的经济实力，经营场所和公开的联系信息，以及一定的运输车辆或仓储等。严把准入关，就是为发展现代物流提供了有序的、规范的和可持续发展的平台；其次加强对现有物流企业的认证，根据国家标准局认定条件，对传统运输企业，邮件传递企业，配送企业，仓储企业等进行定性认证，这样一方面有利于物流市场良性发展，另一方面也为这些企业的在物流市场中身份地位的认可，为其发展物流业务提供了保障。再次，加强现代物流企业的年度审核、评级。通过公开公正的程序对物流企业进行审核、考评，并公布审核考评结果，让物流企业得到社会的认可，促进物流企业不断提高经营水平和服务质量。
　　2、建立公平开放的现代物流市场。物流市场开放程度，公平竞争秩序是决定现代物流业发展的关键。如何打破大宗物流“暗箱”操作？是确保经济有序运行，良性发展的关键。建立公平开放的物流市场一方面需要政府的支持和法律的制约，另一方面需要社会的监督。大宗物流实行招投标制度，甚至实行社会招标方式。积极发展供应链物流，打破中小物流垄断局面，引入竞争机制，扼制杜绝恶性垄断，引导物流市场向自主竞争和受法律监督的良性运转的轨道上来。
　　3、建立现代物流业诚信评估制度。现代物流业的运营靠诚信经营支撑企业正常运行的。物流企业的不同其诚信水平相差很远。建立公平、公正、公开的诚信评估制度有利于物流企业自身价值的确定和被物流市场的认可，另外也有利于物流企业参与社会竞争，并促使其进一步提高管理水平和服务水平，同样也有利于社会监制。建立诚信评估机构需要政府的支持、法律的认可，更需要成立一个对社会负责，对企业负责的评估机构。在诚信评估操作中也需要一个公平、公正、公开的评估环境和程序。诚信评估对物流需求提供了透明，诚信的现代物流市场，从而达到提高效率，节约成本，实现发展现代物流业的目的。
　　4、成立现代物流理事机构，为大物流的发展创造有机平台。物流业本身就是一种社会化的服务行业，它需要社会各方面的支持和合作。物流企业更需要互相协作，协调的发展，这就需要一个理事机构，成为各物流企业进行沟通、协作的枢纽。这个枢纽机构可以承担起对物流企业的诚信评估，社会监督，以及对外联络协调等综合性业务，它可以把不同行业衔接起来，也可以为各物流企业的代言，可以与政府协商和传递政府的信息。总之，就是为不同类型，不同企业的物流，创造综合性，人性化的服务枢纽。理事机构服务重点就是整合区域性物流，发展物流网络，促进大物流业的发展。
　　5、加强物流专业人才的培养，为现代物流发展和完善充实力量。现代物流业是现代科技与物流业合作而产生的卓有成效成果。现代科技的投入和使用需要高科技的人才超前的现代物流意识、先进的管理经验，这就要求社会，企业培养专业的物流人才充实到物流企业中。培养物流人才既要培养专业技术人员，又要培养高级管理人才。需要技术人员操作现代化的物流信息系统；高级管理人才要对现代物流业有一个综合认识，科学规划，以及公正的评估。只有这些专业物流人才进入现代物流业，才能促使现代物流业的更快更好的发展。
    6、以综合交通运输体系为依托，建立枢纽式物流中心。传统货运场站是物流业发展的基础。随着公路运输枢纽的建设，以及综合交通运输体系的完善，现代物流业也应借助其发展趋势，完善现代物流功能。在适应现代物流发展的基础上，使公路运输枢纽建设与物流中心或物流园区建设相结合，把现代物流的运输、装卸、仓储、加工、包装等种功能结合起来，通过提高运输组织化程度，合理利用运力资源，科学规划运输方案，注重与其它运输方式的有效衔接，将物流中心、物流园区纳入公路运输枢纽的规划范畴，在发展物流中优化交通产业结构，拓展发展空间，推动我国物流基础设施的可持续发展，促进现代物流业的发展。
　　总之，物流业是一个社会性的服务行业，上至国家项目、小到家庭衣食供给等，都离不开物流，物流业发展越快，规模越大，效率越高，就越有利于社会经济的迅速发展，便利于人民群众衣食住行。社会化的大行业就需要从社会化的角度进行投入和管理。随着社会经济的迅速发展，物流业走入现代化物流时代是迟早的问题。

上一页  [1] [2] 

本文链接：http://www.qk112.com/lwfw/jingjilunwen/jtysjj/105079.html