浅谈农村低等级公路的设计要点

　　1 农村公路设计规划与布局

　　农村公路线长面广，分散在一个地区的各个角落，针对不同地形，地质状况的农村道路，设计时除要从分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况外，还应突出乡村特色，地方特色和民族特色。应本着“统筹规划，保护耕地，因地制宜”的原则，提高农村公路的交通服务功能。农村公路的设计原则如下：

　　1.1 应充分利用现有公路，构筑与未来区域经济发展相匹配的农村公路主骨架，优先考虑较大村镇和发展潜力大、有望在近期发展为较大村镇的中、小村镇；

　　1.2 以主骨架为依托，较近期与远期规划相结合的思路和轻重缓急顺序，分阶段安排实施农村公路建设项目，逐步连接、拓展，确保路网规划有序实施，且应使前期实施的项目能为后续路网连接所用，避免重复建设和盲目建设；

　　1.3 按照先通后畅的原则，有重点、有计划的实现“村村通公路”的目标，先解决正常的出行问题，然后在逐步提高品质和等级；

　　1.4 农村公路建设应与社会主义新农村建设规划相匹配，与农村城镇化建设相呼应，有意识地引导农村经济建设向规模化、集约化、工业化的方向发展，使公路建设能最经济、最有效的服务于广大农民群众，形成以公路建设促进经济发展，以经济建设服务人们群众。

　　2 村庄道路系统等级分类

　　以往的农村道路一般参照四级公路进行设计，参照的标准为《村镇规范标准》和《公路工程技术标准》。由于新农村道路的性质发生变化，规划设计标准一般参照城市支路。

　　村庄道路按其功能性和作用性可分为：村级主干道、村级次干道、村级支路和村级巷道四级。

　　2.1 村级主干路

　　村级主干路是村域中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和城镇中心区的中距离运输服务，是联系存于各组团及城镇对外交通枢纽的主要通道。村级主干路在村庄道路网中起骨架作用。村级主干路一般位于村庄组团的中心位置。

　　2.2 村级次干路

　　村级次干路是村庄各组团内主要干道，次干路联系城镇干道和主干道，组成村庄干路网。

　　2.3 村级支路

　　村级支路以生活性服务功能为主，在交通上起汇集性作用，可分为交通性巷道和生活性巷道。

　　2.4 村级巷道

　　村级巷道是直接为用地服务的生活性道路。

　　3 农村公路设计特点

　　由于农村公路线长面广，针对不同地形、地质状况的农村道路，设计时除充分考虑经济发展、交通量、人口密度、资源分布状况外，还应突出乡村特色、地方特色和民族特色，保护有历史文化价值的古村落和古民宅等各方面因素，坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则，在保证质量，满足规范标准的前提下，降低建设成本，节能降耗，节约用地，保护生态环境，灵活采用路面形式，以符合我市农村公路建设的实际。

　　3.1 合理选择设计荷载

　　由于社会经济的发展，大型重载车辆也越来越多，超重超载对农村公路造成了不可避免的破坏。所以，选择农村公路设计的荷载标准一定要准确，应以观察或了解到的最大汽车荷载轴载为基础，结合技术标准，合理选择设计荷载等级。

　　3.2 合理选择路线，设计中应遵循以下原则

　　（1）县、乡、村建设规划要同当地景观相协调，发挥公路总体综合效益。

　　（2）充分利用旧路，减少占用耕地，保护生态环境。

　　（3）便于施工，采用的施工工艺应满足质量检验评定标准。

　　3.3 合理设计安全设施

　　以人为本、使用功能优先，是当前工程设计的一大主题。按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则，结合交通量的增长与技术状况，完善补充安全设施设计。

　　4 工程设计要点

　　4.1 路线线形设计

　　4.1.1 平面线形设计

　　平面线形设计时，在一般较为顺直的路段，尽可能采用较高的指标进行调整，以求改造后有良好的行车条件；在较困难路段，在满足技术指标的前提下，充分利用老路，在老路地形极差且又受地形地物限制无法调整时，应考虑改线方案。

　　4.1.2 纵断面设计

　　1）满足各控制点的高程要求。纵断面控制点一般有桥梁、相交道路、城镇等。桥梁设计高程应满足桥下通航净空及设计洪水频率对泄洪断面要求，对立体相交的道路要满足本路和被交路的行车净空要求，对平面交叉的道路要顺适衔接；路线穿越城镇时要尽量和地形、地物相一致。

　　2）充分利用老路路面结构。在一般路段，路线的纵断面设计与路面结构的补强设计是相辅相成的，纵断面拉坡时，应尽量拟合老路，避免大填大挖。在老路路面情况较好时，为充分利用老路的路面结构，尽量不要开挖老路，使补强厚度最大限度地接近填高。

　　4.2 路基设计

　　合理确定路基设计高度，即注意在平面利用的同时综合考虑纵面利用，重视完善排水系统设计，路面排水、边沟、排水沟、涵洞、桥梁、截水沟、盲沟等应作为系统一并考虑，做好防挡工程和田路分家的护脚；对沟壑交错、塘堰密布的水网地区，路基设计要高一些；软基可采用换填、抛石挤淤、盲沟、塑料排水板等方法加以有效处理；公路建设将新增水土流失，特别是弃土弃渣流失是造成水土流失的重要原因，所以要避免大填大挖，并对取土坑、弃土堆做专门设计，防止水土流失，使其可在较短期内基本平衡，或进一步改善环境。 　　4.3 路面结构设计

　　4.3.1 旧沥青路面

　　当面层、基层裂缝较严重时，应开挖处理，然后在沥青补块上铺设玻璃纤维格栅；对较大沉陷，应查明原因，翻挖处理。一般路段利用老路路表弯沉测定结果，计算出代表弯沉值，并反算成老路面当量土基回弹模量，再按弹性层状系理论计算加铺补强厚度，在加铺前需刨毛老沥青面层。

　　4.3.2 旧碎石路面

　　对泥结碎石、级配碎石路面改建成高级路面时，一般将旧路豁松、打碎，掺灰处理，使其成为底基层，然后再根据弯沉情况加铺补强层。

　　4.4 公路交叉设计

　　一般应该采用平面交叉口，以降低工程造价。但在交叉口处必须保证视线良好，确保交通安全。在施工过程中，应对被交叉道路提前实施路面铺装，避免彼此污染。此外，要多开行人出入口，以方便进入农舍院落。

　　4.5 沿线设施

　　农村公路应该充分体现以人为本的原则，一定要做到保证安全，方便群众。安全标志、地名牌、指路牌，都是必须设置的。

　　5 设计注意事项

　　设计方案以切实可行为原则，重点放在农村公路的改造工程项目上。具体注意事项如下：

　　5.1 平面线形以适合原线形的流线为基础，保证顺畅为可行；对于工程艰巨、地质复杂路段，在确保安全的前提下，平纵指标可适当降低，路基宽度可适当减窄。

　　5.2 新旧路基的接茬方式、填料的技术要求要明确。

　　5.3 为达到压实质量标准，应考虑采用夯实机具型式。

　　5.4 加宽宽度上，结合工程量大小，应考虑错台方式、压实作业和错轮有效宽度。

　　5.5 采用矮挡墙加宽路堤，应验算施工压实机械压实时产生的倾覆推力。

　　5.6 加长涵洞，参照旧涵结构顺接。

　　5.7 原有路基较好的地段，如多年稳定的砂砾路面，可直接进行底基层或基层施工。

　　5.8 石质路基上直接做水泥稳定基层。

　　5.9 综合排水的完善。公路质量由水侵害引起的问题达50%以上，农村公路在养护方面经费严重不足，因此，完善综合排水设施，减少水侵害十分重要。安全设施的完善，可提高公路抗灾能力，也充分体现了以人为本的设计理念。

　　6 结语

　　本文阐述了新农村建设中道路系统的规划与设计，从新农村道路等级、设计要求等方面进行了分析。随着社会经济的不断发展和国家对“两通”工程的实施，农村公路正面临着难得的发展机遇，同时也给勘察设计工作带来了压力和挑战，我们要本着对人民高度负责的精神和态度，以公众需求和安全为出发点，不断探索，不断总结，精心设计，提高设计质量，为农村经济建设和实现交通跨越式发展而努力。

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