摘要:本文重点从调节司机收入的构成要素来提高司机的节能积极性；整合维修保养资源和集团化物资采购来减少运营成本；以人为本，提高员工的工作效率、节能意识；抓好安全生产，减少事故带来的经济损失；运用现代信息技术，减少营运线路虚耗等方面入手，探索公交企业在营运车辆等级不断提高、工资成本不断上涨等经营成本大幅上升的环境下生存发展之路。
关键词:经营成本;影响;对策
企业成本优势的取得对于一个企业的生存至关重要。在竞争激烈的市场经济条件下，要想生存或谋求发展壮大，除了技术领先、资本雄厚之外，管理在其中起到越来越重要的作用。所以，成本优势的取得绝对不限于成本本身，应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。只要企业领导人乃至每个员工都有成本管理观念并适时引入现代的先进成本管理方法，并结合企业的实际情况，才能增强企业的竞争力。近期虽然受席卷全球的金融危机影响，国际油价已大幅回落，但由于国内燃油定价体制的原因，国内油价并没有随之大幅下降，油价依然相对偏高。另一方面，随着工资成本上涨、营运车辆等级的提高，使经营成本大增，致使整个公交行业经营相当困难，大部分企业都是微利或亏损经营。因此，公交企业要求生存、发展，就必须通过加强自身管理，充分挖掘现有资源的潜力，来抵御不断增加的经营成本压力。
挖掘企业现有资源的潜力就是在“节约”上做文章，就是要进行成本控制，而成本控制的过程就是运用系统工程的原理对企业在生产经营过程中发生的各种耗费进行计算、调节和监督的过程，同时也是一个发现薄弱环节，挖掘内部潜力，寻找一切可能降低成本途径的过程。
成本控制是
企业管理活动中永恒的主题，科学地组织实施成本控制，可以促进企业降低成本，增加利润，改善经营管理，全面提高企业素质，增强企业核心竞争力。
一、降低车辆的百公里能耗和压缩无效里程是减少燃料费用的关鍵
燃料在公交企业经营成本中占有较大的比重，因此，降低能耗是公交企业成本控制的重中之重。车辆的百公里能耗是燃料平均实际消耗量指标，它是指营运车辆行驶百公里平均实际的燃料消耗数量。平均百车公里燃料消耗主要是反映运输企业车辆的技术管理工作的质量和驾驶员的技术水平。实践证明在公交企业严格执行燃料的定额管理和推行合理的奖罚制度，是降低百车公里燃料消耗水平的重要手段。通过调节司机收入的构成要素来提高司机的节能积极性。司机的收入直接与能耗挂钩，超过能耗指标的在工资中扣除，节约能耗指标的在工资中加大奖励。拉大奖励和扣罚的差距，促使司机的日常驾驶操作更加规范，从而达到降低百车公里能耗，减少燃料费用的目的。
另一方面，减少空驶行程，降低非生产性消耗。空驶行程是指完全无载行程的公里数，又称空车公里。空驶行程是运输生产中的无效行程，它没有载客的实际效果，只是白白消耗了燃料、轮胎、机件磨损等行车成本，是一种虚耗的工作量。为了提高运输生产效率，降低运输中的各种消耗，降低生产成本，应尽量减少、控制空驶行程。因此，营运调度的重点，就在于努力减少车辆空驶行程、科学规划行驶线路和对车辆进行合理调度。在营运调度中要防止舍近求远，即车辆发生故障时不选择最近的维修点进行维修、承接的包车业务不选择最相近的线路车辆去营运。在实际营运调度过程中要根据客流变化及时调整营运方案，在客流低峰段在满足市民出行需要的前提下，适当拉疏行车间距、抽停部分车辆以最大限度地减少无效里程。此外，全面优化板块内的车辆夜间停场点，有效减少车辆到站空程，从而最大程度节省能源。
此外，企业在选择新车时，要充分考虑到节油、节能的问题。应选用与道路交通环境相适宜的经济车型的车辆等，都是降低燃油消耗的重要途径。
二、积极推进维修保养资源整合和物资采购一体化管理
企业要形成一定的生产能力，必须具备各种各样的资源。通过合理配置和整合资源，各项资源才能发生相互作用，因此，企业必须谋求有效、合理地配置和利用各项资源，建立最佳资源组合，提高资源配置效益，才能降低经营成本。
为实现对营运车辆的联网保修，就近临修保养原则，应对现有的维修资源进行整合，按区域对修理厂、临修点等进行重新划分，以达到减少无效运行，节约费用的目的。
在汽车保修零部采购方面，积极推进集团化、规模化的采购。通过建立统一完善的物资供应管理平台、轮胎管理系统、电池管理系统等信息管理系统，对板块内营运车辆的保修材料物资采购进行统一管理，发挥集团统一采购的优势，阳光招投标，减少中间环节，达到降低材料采购成本的目的。
三、以人为本，提高员工的工作效率，以降低工资性成本
在企业经营过程中，有些刚性成本是会持续上升的，比如人力成本,这是一个大的趋势。在市场竞争日益激烈的条件下，经济效益的提高越来越依赖于人的素质的提高，越来越需要大量掌握先进科学技术知识的人才。
在现代成本管理这个系统工程中，人是具有主观能动性的。因此，成本管理必需围绕调动人的积极性、创造性而展开。企业如何设计适当的激励制度以调动全体员工的能动性是管理者运用现代成本管理方法首先要考虑的问题。人不单纯是创造财富的工具，而是企业最大的资本、资产、资源和财富，是企业的主体，是成本管理的主体，是决定成本的关键因素。所以，要树立以人为本的管理思想，把人置于成本管理中心地位，尊重人，理解人，关心人，激励人，通过充分调动人的智力因素，培养和发挥人的工作能力，以使员工的工作效率不断提高，从而达到降低工资性成本的目的。
另一方面，为了提高员工的工作效率，充分发挥其积极性，就必须对员工的工作作出公正的评价,并以此为依据对他们作出恰当的奖励或惩罚。
对员工的评价必须是全面的和系统的，切忌片面和主观，要把他所作出的实际工作成绩作为衡量的主要标准，要看他的工作是否推动了公司的发展，是否有助于完成公司的目标。只有对员工的工作出公正的评价，并给予恰当的奖励和惩罚，才能激发员工的工作热情，从而提高员工的工作效率，员工的工作效率提高，有助于企业降低工资成本。
四、抓好安全生产，减少事故带来的经济和声誉损失
安全生产是运输质量最重要的指标。作为运输企业，在从事运输生产过程中，要想取得利润，圆满完成生产任务，就必须以安全做保证，保证旅客舒适安全地到达目的地。“安全是最大的节约，事故是最大的浪费”。这是公交企业不变的真理。不论事故大小，只要一发生就给企业、个人带来直接的经济损失，企业的形象、声誉亦会受损。
发生事故除了给伤者家属带来巨大的精神伤害以外，企业还必须支付昂贵的医药费、赔偿金等费用，使企业成本增加。因此，安全生产是生产顺利进行的前提，也是节约的重要内容，是企业提高经济效益的根本保证。
防止事故的发生，首先要提高司机的安全行车意识。提高驾驶员遵章守法，文明驾驶观念。其次，对各种违章行为要及时处理、决不手软。对越线行驶、冲红灯、超速驾驶、包头进站等违章行为，要严格按照企业制度进行扣罚，并进行有针对性地谈话、督促、提示、跟踪检查。对屡教不改、性质恶劣的人员视情节不同，分别采取停职检查、重新培训，甚至解除劳动合同的处理方法。以教育全体司机要从中吸取教训，防止类似事故发生。
五、健全企业节约激励机制，使资源发挥最大效能
企业的发展离不开全体员工的共同努力，建设节约型企业必须从每个员工做起。节约的理念应该来自每个人的内心，体现在每个员工平时的细小举动。节约好一张纸、一滴水、一度电、一升油、一个螺丝钉等等，都是必不可少的。众所周知，企业的任何原材料都是用企业的资金购进的，所以必须节约任何可利用的资源，能回收的尽量回收，不能回收的也要想办法转化成资金，抓“大”不能放“小”，不能拣了“西瓜”丢了“芝麻”。积小成多的道理人人都懂，关键是要落到实处。
因此，健全企业节约激励机制，提高员工节约的主动性和积极性，变被动管理为主动参与，以主人翁意识把节约当成一种职责、一种精神境界、一种追求，才能使现有资源发挥最大效能。另一方面，低成本理念如果成为每个员工的思想，就会有丰富多彩的低成本行为发生，从而给企业带来相对于竞争对手更持久的成本优势。
六、运用现代信息技术，提高线路的经营效益
全球卫星定位系统（gps）以其高精度的三维位置、三维速度和时间信息等优势在公交企业逐步得到应用。近年来，随着广州市智能公交监控调度系统的建立和完善[智能公交监控调度系统就是利用全球卫星定位系统（gps）提供位置信息，借助数字
移动通信网络（gprs）进行信息传递，辅以地理信息系统（gis）细化显示和线路简图概要显示，通过计算机数据处理技术整合而成。使广州市的公交系统逐步实现了客流统计、客流分析、计划排班、监控调度效果分析的闭环管理以及语音自动报站、车载电视节目播报、电子站牌、公交车到站情况查询等功能。该系统的应用，为政府和行业主管部门提供决策支持和管理手段；为公交企业提供科学的管理手段，彻底改变了现行落后的运营管理和调度模式，如通过智能公交监控调度系统，企业可以对车辆和驾驶员实行即时监控，及时掌握车辆的位置、行驶速度、超速警报、行车记录等，从而最大限度地避免因司机违章行驶而给企业造成损失。同时，使现有车辆的放车密度更适应客流的变化。有利于降低能耗、减少司机的配员，最终达到提高公交企业生产效率，降低经营成本的目的。另一方面，在一定程度上有效缓解了城市交通压力。
综上所述，成本竞争力是企业竞争的根本。只有提高成本竞争力，企业才有了竞争基础，也才可能实现盈利最大化和成本最小化的目标。公交企业要在经营成本不断上升的环境下求生存发展，就必须苦练内功，要从管理的高度去充分挖掘现有资源潜力，用先进的管理方法和科技手段，对生产经营过程中每一个环节的成本进行管理和监控，充分发挥人的主观能动作用，提高员工的工作效率和成本节约意识，才能以低于竞争对手的成本水平进行生产经营，实现企业健康可持续发展。
参考文献:
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