第三方物流企业成本管理研究

　　　　　　　　　　　　　　　　[摘 要]针对国内第三方物流企业发展现状以及存在的成本不能有效控制的问题，结合所学知识与查阅的相关文献资料，先对第三方物流、物流企业以及物流成本的构成与特点进行阐述，然后以第三方物流公司为例制定相关措施，有效降低物流企业的成本费用。
　　　　　　　　　　　　　　　　[关键词]第三方物流；物流企业；成本管理.
　　　　　　　　　　　　　　1 引言.
　　　　　　　　　　　　　　近几年，随着我国物流业的迅速发展，第三方物流已经初具规模。加之国外各大知名第三方物流企业的涌入，国内物流市场的竞争变得更加激烈。而第三方物流企业却普遍存在着资源浪费、成本控制不合理等现象。第三方物流企业只有结合企业自身实际，寻找降低物流成本的方法，才能适应市场发展，不断增强企业的竞争力。
　　　　　　　　　　　　　　物流成本控制是物流管理中的重要组成部分，降低物流成本可以给企业带来经济效益，提高物流企业的管理水平，从而不断增强企业在市场上的竞争力。目前国内第三方物流企业成本控制方面还存在诸多问题，企业应当针对自身存在的问题，寻找降低物流成本的途径，努力采用最有效的控制策略，提高物流成本管理水平，节约成本，提高效率，减少不必要的资源浪费，提高经济效益，从而更好地发展下去。
　　　　　　　　　　　　　　随着我国物流市场竞争的不断增强，企业物流呈现出专业化、网络化和标准化等特征，这也使得目前企业的内部物流成本管理逐渐成为判定企业竞争力高低的重要指标。
　　　　　　　　　　　　　　降低物流成本不仅可以为企业带来经济效益，而且能不断增强企业的综合实力。
　　　　　　　　　　　　　　2 第三方物流成本构成及其特点.
　　　　　　　　　　　　　　2.1 第三方物流成本的构成.
　　　　　　　　　　　　　　所谓物流成本，指的是产品在进行外加工过程中，如包装、运输等所需要的人力以及物力资源，这些资源不仅仅包括原始资源，还包括所消耗的成本、保险和税收等成本。物流成本可以分为营运成本和非营运成本。
　　　　　　　　　　　　　　如果按支付的形态分类，第三方物流成本构成主要包括：
　　　　　　　　　　　　　　①在物流一线工作的员工的薪资及各种津贴；②仓库和物流设施设备相关的折旧费；③流通加工过程中的物资成本，包括包装货物的材料、运输车辆消耗的燃料费用等；④物流信息费用，包括物流系统软件的开发和维护费等；⑤物流管理过程中产生的若干费用，包括差旅费用、办公费用等；⑥销售费用，主要包括销售人员的工资、广告费和相应的售后服务费用等。
　　　　　　　　　　　　　　2.2 物流企业成本的特点.
　　　　　　　　　　　　　　（1）无存货成本。产品的运输过程是指货物的空间变化。
　　　　　　　　　　　　　　而对于物流企业而言，由于它自身没有真实的产品存在，因此物流往往是与生产、销售同时完成的。当企业完成一件产品的运输，将产品顺利投放到相应目的地时，整个销售过程就结束了，因而一般不存在存货的问题，对企业来说也就没有存货成本。
　　　　　　　　　　　　（2）营运间接费用占比大。物流企业的营运间接费用涉及的种类多，项目范围大，其在营运成本中所占的比例也相当大。营运间接费用是物流企业在营运成本中，除去直接人工成本和直接材料成本后其它所有成本的统称。在第三方物流企业为客户提供物流服务时，其营运间接费用主要包括：运输车辆的运营费、维护费、折旧费、仓库和设备的折旧费、装卸搬运费、物业管理和相关信息系统的开发维护等所有费用。
　　　　　　　　　　　　（3）二律背反。在成本利益冲突与物流系统内部各要素之间普遍存在着此消彼长的关系。比如，企业采用批量运输和整车装运后，尽管能够使企业的运输成本降低到一定程度，但同时会增加库存量及加工费用。另外，一旦企业将产品包装费用降低，会让产品缺乏安全性，给整个运输过程带来很多的危害。因此，物流企业在追求物流成本最小化的同时，也要充分考虑外部其他相关联的因素，不能顾此失彼。
　　　　　　　　　　　　3 我国第三方物流企业成本管理存在的问题.
　　　　　　　　　　　　一般来说，我国第三方物流企业往往更关注自身的生产成本及经济效益，对产品的物流成本缺乏精准计算，这就导致目前我国第三方物流会计核算制度存在很大问题，如标准不统一、缺乏规范性等。此外，在新营运工具推广、物流信息系统的构建和物流战略联盟建立等方面都存在着一定的问题。
　　　　　　　　　　　　（1）成本的管理方法与管理范围不一致。由于国内第三方物流起步较晚，许多企业成本核算时，只注重企业财务成本核算，而忽略了管理成本的核算；或者只注重生产成本的核算，而忽视了产品销售过程中产生的成本。国内大部分第三方物流企业成本管理的手段仍旧处于原始的手工操作阶段，缺乏现代化管理方法。所以，要让其满足现代化成本管理需要是非常困难的，需要向国外第三方物流企业学习。
　　　　　　　　　　　　国外第三方物流企业如联邦快递都采用了先进的成本核算方法，在核算企业成本时注重产品设计和产品销售过程中的成本核算，从而使得成本控制更为准确。
　　　　　　　　　　　　（2）会计成本核算标准的不统一。一般来讲，第三方物流企业都是根据企业高层管理者对物流成本的认识和理解来控制物流成本，企业间无法对物流成本进行准确的比较和分析，从而使物流成本的计算模糊不准确，这就使得引进较为科学的会计核算制度很有必要，传统的会计核算标准不统一，在一定程度上阻碍了企业对自身成本的认识。
　　　　　　　　　　　　物流企业如果仍然采用传统的会计核算方法，不利于企业长远发展。
　　　　　　　　　　　　（3）第三方物流企业规范化、标准化程度高低不一。先进的管理模式和高科技手段是提高物流系统效率的非常有效的方法。
　　　　　　　　　　　　国内大多数第三方物流企业对市场变化及企业内部的资源不能准确评估，在业务流程、运作程序、操作指引方面缺乏规范的操作指引，因此很少能够为客户提供一个准确的成本核算方案。另外，企业岗位设置不合理，对人员、业务的管理比较混乱，无形中增加了无效作业环节，造成一定的资源浪费。
　　　　　　　　　　　　（4）第三方物流企业在实际成本管理当中，作业模式单一，营运工具落后。
　　　　　　　　　　　　近几年来，市场发展迅速，竞争日益激烈，单一的作业模式会影响到企业自身的物流成本控制，从而不能及时有效地满足客户的需求。另外，企业高层管理者在寻找降低企业内部物流成本的方法时，会发现与国外先进物流企业相比，自身营运工具的落后导致无论制定多么有效的措施，实际执行时都十分困难。
　　　　　　　　　　　　（5）物流网络设备相对落后、信息化水平较低。信息化建设发展速度迅猛，对传统的管理运作模式提出了严峻的考验。
　　　　　　　　　　　　现代化先进的物流信息技术正大量应用于第三方物流企业的实际操作中。网络设备及信息化的不断完善，不仅能提高物品在运输途中的安全性，而且能提高第三方物流企业物流处理的速度。然而，目前国内第三方物流企业信息技术应用水平较低，网络技术老化，造成企业上下游间的信息流通存在障碍，无形中增加了企业的总成本。
　　　　　　　　　　　　（6）第三方物流企业自搞一套，未能建立良好的物流合作联盟体系，没有形成一个统一的科学化操作指引和标准化的运作流程，导致物流企业经常遇到发展战略和现有的资源不相匹配，企业管理者不能够准确预测和评估市场的变化等问题，在一定程度上也影响到对企业内部资源的整合。第三方物流企业更应该建立良好的物流合作联盟体系来适应市场的发展。
　　　　　　　　　　　　4 第三方物流企业降低物流成本的途径.
　　　　　　　　　　　　第三方物流企业拥有强大的物流信息系统、先进的物流设施设备和核心价值观，在物流成本管理方面，应采取多种降低成本的有效措施。
　　　　　　　　　　　　4.1 推广新作业模式.
　　　　　　　　　　　　多种营运模式的运用是提升物流企业在最后一公里的服务水平和竞争能力的关键因素。在当前激烈的市场竞争环境和资源有限性的情况下，如何有效利用各种资源，进一步挖掘收派终端的服务能力，提升响应客户需求的速度，为客户提供多样化的服务，是当前物流成本管理中非常重要的研究和实践课题。第三方物流企业必须积极推进多种新型作业模式，从而减少不必要的资源浪费，节约成本。以快递公司为例目前的新型作业模式主要有：
　　　　　　　　　　　　（1）分班模式。分班是指从时间维度上，将服务区域工作时间划分成几个时段，不同时段由不同收派员负责收件、派件或者辅之收派件分离的一种作业模式。
　　　　　　　　　　　　该作业模式的推广很好地解决了员工的通班问题，也保障了员工的休息时间，缩短收派员工作时间，降低员工劳动强度，提高工作效率，同时也会为公司节约一定的直接人工费用。
　　　　　　　　　　　　（2）节假日作业模式。假日作业模式是指在国家法定节假日期间，基于快件流量及服务区域疏密度状况，对营运环节进行科学管理，采用不同形式的营运模式，为客户提供基本服务，以达到合理的投入和产出比。
　　　　　　　　　　　　节假日班模式的推广能够节约直接人工费用以及公司其它相关营运成本。
　　　　　　　　　　　　（3）自寄自取作业模式。自寄自取作业模式即公司设定自寄自取网点，在运费上给予客户一定的价格优惠，引导并鼓励客户自己上门寄取快件，不再由公司人员上门服务，完成整个快件收取与寄送。自寄自取作业模式的推广有利于公司品牌的建立和知名度的提升，也大大减少了公司的各项物流费用支出。
　　　　　　　　　　（4）利用社会资源作业模式。利用社会资源的作业模式是指通过与便利店、加油站、酒店等连锁经营机构、高校、物业公司等社会资源合作，利用其场地、人员等，解决公司网点覆盖低、单件平均收派时间过长、部分区域收派作业难度大等问题的一种作业模式。采用利用社会资源模式的根本目的在于为客户提供更便捷的服务，通过部分让利实现公司和合作方的双赢，从而节约成本，提升公司竞争力。
　　　　　　　　　　（5）二程接驳作业模式。二程接驳作业模式是指在多个收派员服务区域之间设定固定的停靠点，安排车辆负责在分点部与停靠点之间的快件运送，收派员在约定时间在停靠点集中交件和取件，减少收派员往返分点部次数，提高运输时间的作业模式，这种模式直接减少了车辆的运输费用和人工费用。
　　　　　　　　　　（6）中转仓和流动汽车点作业模式。中转仓和流动汽车点作业模式指在组合区域内租赁固定场地或利用现有营运车辆，配置一定的营运工具和人员，完成发件操作，并安排司机负责中转仓与分部之间的快件中转，减少收派员往返分点部次数从而提高工作效率的作业模式。中转仓和流动汽车点作业模式确保了员工工作效率的提升，解决营运过程中的实际问题。推广这一模式的主要目的如下：①减少收派员往返分点部次数，延长有效收派件时间，提高收派时效；②降低收派员因频繁往返分点部的潜在风险，提高快件和人员的安全性。
　　　　　　　　　　其操作流程如图 1 所示。

　　　　　　　　（7）小组作业模式。小组作业模式又名作业小分队模式，将收派员按服务区域、收派工具、特长、客户发件规律等因素进行有效的整合，将区域内的收派员组成合作小组，明确组员的收派、接驳等工作职责与分工，提升单位时间的快件处理量，同时减少工作时间的作业模式。
　　　　　　　　通过小组作业模式对资源进行集中处理管控，一方面可以提高员工工作效率，提升工作热情，另一方面也会减少资源的浪费，节约一些不必要的间接成本。
　　　　　　　　4.2 构建完善的网络信息平台.
　　　　　　　　近几年来，第三方物流公司投入大量资金购置营运车辆GPS导航监控系统、大型网络服务器等 IT相关设备。目前我国快递企业的软件信息系统已经实现了对快件从客户下单、收件入库、装卸车、中转到上门派件等全程监控，在信息设备上占有一定的优势，部分企业还为此专门成立了 IT 部门，与客户的系统实现数据对接，保证更准确、更高效的工作。第三方物流公司的所有运输网络均是由自己组建，能够全方位跟踪货物在各个环节的运输状况。物流网络的建立使得每一票快件不论到了哪里都会受到监控，为后期事中介入及处理问题件等节约相当大的费用.
　　　　　当公司的业务员上门收件以后，会逐个用巴枪扫描运单上的条形码，扫描后与之相关的巴枪数据会在 5 分钟内自动上传到总部服务器。同时，快件在运输途中的每个交接环节都会由巴枪对其进行扫描，相关的数据都会存储于物流信息数据库中，客户可以通过短息、电话、互联网等，随时进行查询。
　　　　　　4.3 应用先进的营运工具.
　　　　　　第三方物流企业目前普遍存在着营运工具落后的现象，在实际操作中往往会给工作人员带来不必要的麻烦。为了减少员工的劳动强度，提升工作效率，第三方物流公司开始购买大批较为先进的营运工具，陆续投入到各个网点。从短期来看，大批营运工具的购买需要大量资金作支撑，并且可能不会起到立竿见影的效果。但从长远利益来看，大批营运工具的投放无疑是决策管理者的明智之选，有了先进的工具才会有先进的生产力，也相当于给公司降低了直接成本费用，提升了公司竞争力。
　　　　　　4.4 采取科学的成本核算方法.
　　　　　　建立物流成本核算管理体系的目的就是为了准确计算企业物流成本。然而由于传统成本计算一般都是将所有成本都列在费用一栏,没有进行科学的分类，从而导致对物流成本数据进行单独核算非常困难。对比传统物流，以往的成本计算包括运输、包装、仓储等费用类别,而没有和物流服务水平联系在一起，导致物流成本增加的责任划分不够明确。企业为了解决以上问题，可以采用以作业为基础的物流成本核算方法来核算企业物流成本。依照作业成本计算法，物流成本分为直接费用和间接费用。对于直接费用，可设计专门的物流成本计算单，分配特定产品或服务的人工费用、材料费用以及折旧费用等；对于间接费用，则可以采用作业成本法，依据物流系统中填写的各项作业的成本分配来计算其间接费用。
　　　　　　作业成本核算法的分配如图 2 所示。

　　　　第三方物流公司主营业务成本包括：直接成本和间接成本。以快递企业为例，其中直接成本包括收派员费用以及直接用于快件运输的费用及报关服务费用等，包括航空费用、关务费（除中转场、航空组、关务组人员工资及发生的一些日常费用）、营运车辆费用、包装材料、快递业的公路及水路等运费、各快件环节外包费用、运输理赔费用。间接成本即操作费用，主要包括分点部、中转场、关务组、航空组人员(除收派员、客服人员费用外）日常费用及资产类费用。其他费用如管理费用，主要包括部分税金、业务招待费、专业费、人事招聘费、保险费等；销售费用主要包括所有的宣传费及资产类费用；还有 IT硬件、软件、维护等费用。如此多的间接费用如果仍然按照传统的成本核算方法会导致成本计算的不准确，所以引进较为科学的作业成本核算法，将使物流成本的核算更为准确。
　　4.5 建立物流战略联盟.
　　就目前的形势来看，中小物流企业应积极参与到供应链建设中，把物流服务看成是供应链体系中必不可少的一个环节，建立物流战略联盟。在一个完整的供应链体系中，中小物流企业一般处于从属地位，必须和供应链体系中其他企业建立良好的合作伙伴关系。中小物流企业只有在保障稳定的市场需求的前提下，才能更好地管理，实现做强、做大的目标，而稳定的市场需求则需要有一些大型企业的支持。就快递企业来说，在供应链体系当中，其上游是需要快递服务的客户或者大型企业，下游是快递要送达的客户或企业。此外，凭借战略联盟，物流企业还可以在进行资金投入之前，通过共享物流联盟中其它企业的服务资源，扩大自身的服务范围，为客户提供较为完善的物流服务，从而不断提升自身的竞争力。
　　物流产业属于资本密集型产业，无论是进入还是退出这个行业所要花费的成本都比较高，盲目投资只会让企业负担加重、经营风险增加。随着经济全球化和市场竞争的不断加剧，第三方物流企业应该努力寻找能够长期合作的战略伙伴，通过资源共享的方法来降低物流成本。
　　随着物流信息技术的不断发展，第三方物流企业也可以考虑与生产企业或销售企业建立良好的动态联盟关系，从而在共同的利益关系的前提下取长补短，充分发挥合作双赢的战略，尽可能降低企业之间的交易费用。例如：目前顺丰快递与中国邮政、德邦物流等第三方物流企业已经建立良好的合作关系，在一定程度上节约了费用，降低了各自的物流成本。
　　5 结论.
　　由于我国第三方物流发展起步相对较晚，虽然已初具规模，但与发达国家相比还存在较大差距，物流成本高，管理水平低。本文以第三方物流公司为例，提出推广新营运作业模式、构建完善的网络信息平台系统、应用先进的营运工具、采取科学的成本核算方法、建立物流战略联盟五项措施来降低企业物流成本。随着第三方物流企业的不断发展壮大以及物流意识的不断增强，他们在提升自己的利润空间时，应该更多地考虑通过降低物流成本的途径来进行。第三方物流企业应该抓住机遇，不断学习先进的物流管理理念和技术，让第三方物流产业发展得更好，走得更远。
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