高校专科物流管理系教学改革（共2篇）

　　

第1篇：北部湾经济区高校物流管理专业课程设置探讨

　　一、研究背景与意义

　　国家于2008年1月16日批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，广西北部湾经济区(以下简称：北部湾经济区)正式提升为国家战略。北部湾经济区定位为“建成中国—东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高的重要国际区域经济合作区”。国家支持北部湾经济区设立保税港区、综合保税区和保税物流中心，拓展出口加工区保税物流功能。然而当前北部湾经济区物流管理人才紧缺，严重制约着北部湾经济区物流产业整体水平的提高。因此，培养具有全球视野、熟悉国际商务规则与惯例、掌握现代物流管理技巧的国际型高级物流人才是北部湾经济区开放开发的需要。地方高校作为培养物流人才、服务地方经济的重要基地和主要载体，其专业设置也应紧密结合区域经济发展实际，而目前北部湾经济区高校近两三年才逐步设置的物流管理专业中较少有港口物流方向的。因此，如何对专科物流管理系专业进行优化设计，以适应北部湾经济区开放、开发的需要，为北部湾经济区物流产业尤其是港口物流的发展提供人才支撑，显得尤为迫切。

　　二、区内外高校物流管理专业课程设置研究现状

　　当前，广西区内外高校均较注重对专业调整与建设、专业结构优化等问题的探讨，并取得了一定的成果，但大多是针对一所高校或几个学科进行研究的，研究“调整和优化”的必要性、原则性的成果多，操作性、方案性的成果少。以广西区内高校为例，如何对物流管理专业进行建设和优化，以适应北部湾经济区开放开发的需要，不论在理论研究的层面上，还是在实践的层面上都几乎是空白。如广西财经学院物流管理普通本科专业的培养目标为“培养具备现代物流思想，掌握物流基本理论和知识，具有物流配送、加工、运输、仓储等运营、策划、管理等能力的高级物流管理人才”，就业方向为“毕业生适合在企业、行政、事业等单位从事现代物流规划和管理工作”。广西物流管理普通本科专业建设与北部湾经济区现代物流业发展的需要，尤其是港口物流产业发展的需要还有很大距离。

　　总的来说，课程设置研究现状主要包括两个层面。第一，培养方案不明确，即培养方案缺乏系统性、适用性和科学性。物流管理专业培养方案是物流课程设置的指南，培养方案关系到培养什么类型的人才。要培养出服务于北部湾经济区的物流人才，就应该制定出相应的物流人才培养方案，然后围绕这一培养方案构建合理的教学环节和物流课程体系。该培养方案的制订，应该以北部湾经济区所需要的物流人才所应具备的知识、技能和素质为基础，把物流人才的职业标准和能力转化为物流课程设置的目标。而当前北部湾经济区开设物流管理专业的高校大多缺乏这种明确的培养方案，不能紧跟经济形势的变化，仍沿用原有的培养方案，以致使物流管理课程设置不能达到为北部湾经济区发展培养物流人才的目的。第二，课程设置实践环节少、理论知识多，即课程设置缺乏生动性、实践性和趣味性。区内外高校当前物流管理专业模式中，对物流理论知识很重视，而对培养学生的物流实践操作能力则比较欠缺，在课程设置时实验和实训等实践性教学环节明显不足。北部湾经济区高校必要的教学软、硬设施不足，既懂理论同时又具有丰富实践经验的教师比较缺乏，这是因为物流管理横跨管理、经济、理工等多个学科，整个物流系统包括包装、流通加工、仓储、装卸搬运、运输、配送、物流信息处理等多个环节，而掌握这些物流环节，不单单需要扎实的理论，更需要丰富的实践经验。

　　三、北部湾经济区高校物流管理专业课程架构

　　课程设置是培养北部湾经济区物流管理人才的一项重要工作。为解决北部湾经济区开放、开发所需高技能、高素质国际型物流人才供应不足的问题，实现北部湾经济区国家战略的宏伟目标，制定相应的政策措施，积极扶持北部湾经济区高校开展国际物流人才培养是非常有必要的。

　　1.培养目标分析。北部湾经济区高校设置(优化)物流管理专业应为适应社会主义市场经济和北部湾经济区开放、开发特别是港口物流产业集群发展需求，旨在培养具有创新精神和现代意识的德、智、体、美全面发展的，掌握物流管理的基础理论和专门知识，突出港口物流实际效用，具备港口物流组织管理能力和广西沿海、中国—东盟市场开拓能力，能优化实施物流方案的中高级应用技术管理人才。其专业职业范围应为能在专业物流企业特别是港口物流园区、生产企业物流部门、电子商务企业、商业企业、货物集散中心，从事运输、仓储、配送、货代、商品分拣和包装、物流信息处理，物流设施设备的管理和应用，物流产品的推广和销售，物流信息系统的操作、优化和组织管理，初步设计物流方案并对其进行经济分析和组织实施。

　　2.专业方向分析。北部湾经济区高校应主要树立服务北部湾、面向全国、辐射东盟的理念，形成以北部湾经济区特别是以北部湾港口群为核心平台、以中国—东盟自由贸易区为拓展空间的课程设置方向，研究物流人才的专业培养。可以参考拟定港口物流、国际货代与报关、港口物流设备与自动化和港口物流系统优化等方向。港口物流以港航物流为核心，研究涵盖物流产业链所有环节的港航综合服务体系和港口业务管理融合，既代表现代港航物流研究趋势又适应北部湾国际港口物流中心建设。国际货代与报关结合物流管理学科优势与北部湾的区位优势，具有地方性、政策性、国际性的发展特色。港口物流设备与自动化主要面向北部湾港口群，为港口物流设备的管理、操作与维护工作等工作提供理论和技术指导，为港口物流提供急需的工程技术人才。港口物流系统优化具有多种学科交叉性，主要针对港口物流系统的优化，重点是对港口物流系统的随机动态进行定量和定性研究，跟踪学科前沿的最新问题，具有专业先进性和探索性。钦州学院作为广西沿海唯一一所公立教学型本科院校，为适应北部湾经济区建设对港口物流人才的需求，于2005年开设了物流管理普通专科专业，2007年开设了以港口物流为主要方向的物流管理普通本科专业，该本科专业设置港口物流、商贸物流等方向，专业设置和教学计划完全与北部湾物流人才需求对接，立足广西北部湾，服务西南、华南和中南，面向东盟；大力培养与航运中心、物流中心和出口加工区运作相关的人才，扩大东盟各国语言教育，要求每个学生掌握一种东盟小语种，突出面向东盟特色；以校企合作基地建设为依托，通过高校与企业互动，推动产学研结合，促进学生发展与就业；在探索高校与企业互动人才培养模式的同时，突出人才培养的社会性与应用性，实现人才培养目标。

　　3.人才规格与人才培养方案分析。北部湾经济区高校物流管理专业主要培养具有扎实的经济学、管理学基础理论，掌握现代物流管理理论和相关知识，熟悉国际物流管理、运输管理法律法规，具有国际化视野，能够熟练运用外语、计算机等基本技能，具备物流企业管理、物流产业规划、物流系统规划、国际运输管理等较强实务运作能力，能在政府经济管理部门、贸易公司、港口物流企业、国际物流企业以及物流中心从事政策制定、运输、仓储、配送管理等工作的高素质应用型物流管理专业人才。该专业要突出辐射东盟的国际物流和服务西南的港口物流等方向，学生除学习理论知识外，还可以在物流专业实验室进行物流管理和操作流程模拟，在钦州、北海、防城等市港务局以及北部湾物流等大型物流企业开展实践教学活动，以强化实践技能的培养。该专业可以参考“平台+模块”的教学模式，实行厚基础、宽口径、强能力、高素质、有特色的培养方案。学生入学后，前两年学习相关学科基础理论；第二学年之后，学生可根据个人兴趣和志愿，在所设专业方向中自主选择适合的专业方向学习专业知识和专业技能。4.师资队伍建设分析。北部湾经济区高校应始终坚持把物流管理专业师资队伍建设作为提高人才培养质量、促进学科科学发展的根本保证，紧紧抓住引进、培养和用好人才三大环节，制定、实施一系列有效措施和优惠政策，切实增加师资队伍总量，改善结构状况，提高整体素质。经过建设，形成一支与物流管理学科专业发展相适应、满足应用型本科人才培养需要、整体结构合理、发展趋势良好的师资队伍。同时，还应适时从中国海洋大学、北京交通大学等科研院所选聘一批知名学者、教授、专家作为专兼职教授，担任或督导本科教学工作，给物流管理专业建设与教学改革、青年教师培养提供具体指导；从大型物流企业特别是港口物流企业第一线的工程技术人员和管理人员中选聘多位兼职指导教师，为学生开设课程、辅导实习实训或举办学术讲座、指导毕业设计等。

　　5.实践实训分析。实践教学是培养高素质的具有创新精神和实践能力的应用型本科人才的重要环节。北部湾经济区高校应加大资金和技术投入，建设一批实验室、校内实习基地和产学研结合人才培养基地，加强与地方企事业单位的联系，建立起紧密的互利双赢的协作关系，如钦州学院与广西海事局等共建港口物流人才培养基地；改革传统的实践教学体系和教学模式，加大实践教学的力度和强度，保证学生在校期间都能受到若干个以培养实践能力和创新能力为主要特征的实践教学环节的训练，如钦州学院启动“面向东盟的国际型物流人才培养模式创新实验区”建设工程，多渠道、多途径创造条件让学生较早地参加科研和创新活动。总的来说，作为地方院校，应以培养物流管理专业合格人才为目标，以服务地方经济与促进社会发展为主导。在实习和实训方面还应着实做到：重视实习实训环节，确保实习的计划性；加强校企合作，建立稳定的校外实习基地；大力加强校内实习基地建设。在实践教学内容与体系上：构建科学、合理的实践教学体系；不断更新实践教学内容与方法；创造条件，引导学生参与科研和创新实践；确保实验开出率高，综合性、设计性实验增加，实验室开放程度不断提高。

　　6.北部湾物流课程体系设置架构。课程体系设置是加强职业教育专业建设、提高教育教学质量、培养地方经济建设所需人才的一项重要工作。北部湾经济区应在规范的适应经济建设发展物流人才要求的物流课程体系指导下，培养更多具有良好综合素质的物流专门人才。北部湾物流课程体系架构如图所示。

　　四、结束语

　　“风生水起北部湾”。北部湾经济区高校应审时度势，加快物流管理专业的调整、设计和优化，使其课程设置更趋科学化、合理化、实效化和系统化，以最大限度地满足北部湾经济区开放、开发对物流管理人才的需求，为北部湾经济区的科学发展、跨越发展提供强有力的人才支撑。

　　第2篇：应用型本科院校物流管理专业教学改革探索

　　本文应时代要求，探索应用型本科院校物流管理专业教学的新思路新方法，本着学以致用的原则进行物流管理专业在教学理念、教学环境、教学方法三方面进行调研研究，不断进行探索，从中找出适合物流管理专业学生人才培养的新思路新方法，增加物流管理专业人才数量，提高物流管理专业人才培养质量，培养出能引领社会发展的高素质人才。

　　一、对高等院校应用型的理解

　　1.教学理念应用型

　　应用型本科院校，不但是形式上的应用，更应该是理念上的应用型，理念上不能跟随时代的要求，空谈形式主义并不能从根本上从教学型转型成应用型，所以应用型应该从整个教育的全过程都是应用型，现今大多数院校所谓的应用型就是从某些方面略微体现应用型的特色，比如课程方面开设实验课，敷衍形式，这些并不能将学生从根本上培养成应用型人才，而应从根本上转变思想观念，从应用型角度出发，围绕应用型的人才培养理念，循序渐进，完成整个人才培养过程的应用型理念的尝试和变革。

　　2.教学制度应用型

　　教学从思维理念上转为应用型，要体现在高等院校各项教学制度规定上，多方向多角度向培养应用型人才出发，要求各部门协作配合，从制度上确定应用型的理念与地位，不仅是教学制度设计，同时也包括个方面的制度，都应体现和引导应用型的理念和实践。

　　3.教学环节应用型

　　教学的各个环节都应体现应用型，包括人才培养、课程教学、人才评定等多方面都要围绕着应用型展开，实现以目标和人才评定为先导，引导学生和教师向应用型转变，全方位多环节的转变，在教学环节上体现应用型。

　　二、河北科技学院物流管理专业教学改革的探索

　　河北科技学院物流管理专业始建于2007年，现有本科和专科两个培养层次，物流管理专业专科在校生百余人，本科在校生150人，6个教学班，专业教师数十人。

　　（一）物流管理专业教学环境变革

　　传统教学方式一直被困于封闭教室与三尺讲台之上，学生固定在座位上，心境己渐渐被封闭，对于社会实际需求无法了解，缺乏实践环境，完全凭借头脑想象和思维理解来理解知识，能力更是无法提高，为增强物流管理专业的实践应用能力，对实践性强的课程，采取转移教学环境的方法来提高学生的学习兴趣和实践能力，沟通物流管理专业的实习实训基地，各大物流公司，将课堂设在各大物流公司的会议室，或者是实践操作现场，先大体上在会议室学习基本理论，然后在物流公司工作现场进行实践操作，与实践操作的一线技术人员进行学习交流请教，反复操作与训练，即能辅助物流企业的相关工作，又能进行实践学习，在物流企业的会议室学习，即可体会物流企业的企业管理文化，也能体现到一线经营管理的实践前沿，摆脱了以往单纯想象的枯燥课堂。

　　（二）物流管理专业教学组织变革

　　将传统教学课堂上的教师组织学生上课，改为企业管理模式，将学生在相对一段时间，进行角色转换，按物流企业组织结构，给同学设定岗位，不在是同学，而是部门员工，设定角色，分配任务，进行企业化的学习组织形式，同学之间形成真实的业务管理关系，定期轮岗轮换，相互学习管理技能，体会相互之间的管理技巧，将以往的教师讲授，改为由学生担任的企业负责人分配企业经营管理任务的方式进行教学组织，教师负责解决学生在经营管理实践中的问题，成为同学的经营合作伙伴，共同完成任务。通过改变教学组织，同学可以感受企业的管理制度，可以体会学校和企业的差别，能尽早的进入社会角色，也能培养行业认同感，提高学生学习的积极性。

　　（三）物流管理专业教学评价变革

　　传统教学评价通常为考试答题的方式作为学生成绩的评定，而高校中评奖评优往往又将学习分数作为次要的评价标准，所以学生学习缺乏驱动力，也缺乏评价标准。通过学生进驻企业学习，由企业出具成绩评定表，加上教师的评定，改成双重评价，学生即重视理论学习，也注重实践技能的积累，并同时争取相关评奖评优部门配合，对实践技能成绩优秀的同学加以倾斜，实现动力驱动，使实践技能在学生获得奖评过程中得到有效的比重，实现多重评定，并体现学习能力和实践技能的双重结合，学生在实践中即可获得有效的实践技能，也能获得学院的奖励评定，为进入社会也奠定基础，体现应用型人才的实践理念。

　　三、河北科技学院物流管理专业应用型教学改革探索中的问题

　　（一）应用型教学方式教师教学质量难保证

　　应用型教学从理念到环节都体现新的思路和方法，但具体教学过程中，教师具体操作过程中，对教师教学的负责态度上难以保证，以往的教师内授课，可以通过各种方式方法控制教学过程和教学时间，应用型教学由于需要聘请有实践经验的一线技术人才进行教学，再加上课堂地点、教学时间的限制，授课形式的松散随意，教师如果在教学态度上放松，将对教学产生巨大的不良影响，学生不但实践技能不能掌握，理论的学习也随之荒废，所以对教师的授课质量和态度的把控成为实践教学的难题之一，因此为加强应用型教学的质量，需要把控教师的授课态度和责任心。

　　（二）实践教学模式实施存在困难

　　1、实习基地变成鸡肋

　　实习基地模式是许多专业在实践教学过程中探索出的一种创新型的实践模式。但实际应用过程中，实习基地只起到了提供场所的作用。在当今竞争日益激烈的环境中，实习基地企业为了确保自身的竞争优势和经营业绩，不会让实习学生接触核心内容，同时对于需要一定技能的工作也不会交由实习学生完成。实习学生要么在企业做最基本的劳动力，要么就无事可做。2、情景模拟难以展开

　　情景模式是一个实践环节，但在教学环节中也被广泛使用。这种模式对教师、学生和场地具有一定的要求，尤其是管理类学科的情景教学模式对教师和学生的能力要求较高。

　　要求学生除了具有本专业扎实的理论知识之外，还具有很宽广的知识面，较强的逻辑分析能力，语言组织能力。对于教师来讲，需要不断的收集最新案例，并且要把案例转换成适合教学的情景模拟。简单来讲，情景教学要求学生要有“一桶不断注入的清水”而教师则应该是“海纳百川”。这种教师和学生，在目前绝大多的应用型本科，尤其是民办本科院校中数量极少。所以很多高校专业，尤其是管理类学科类专业难以开展真正的情景实践教学环节，使其优势没有充分发挥。

　　3、项目实训难以保障

　　受环境、财力等各种因素的影响，能够在企业进行实训的项目比较少，即使有些项目拿到企业也不一定能够达到实习目的。而现在很多高校都在追捧的“订单培养”模式，实施的要求较高，难以大面积实施。

　　4、实践技能评定标准缺乏客观标准

　　实践技能由于为企业的技术人员进行评定，通常很难为一名技术教师所评定，评定过程中可能出现人为主观因素、人际关系因素，缺乏客观性，同时，由于教学组织采用企业组织形式，学生领导对学生员工业绩的评定也难以客观化，通常也会由于同学间的非学习性因素影响成绩评定，企业性经营学习成绩难以货币化衡量，缺乏评定硬性标准。由于成绩评定的主观性，导致学生学习的真实水平难以得到应有的体现，最终使应用型教学又重新流于形式，难以得到有效的贯彻和落实，这也是高校应用型教学最终停留在形式上的重要原因之一，结果导向化的评定方式激励了学生的学习动力，但最终结果导向化的评定一旦无法客观准确的实施，将影响整个应用型教学的全过程。

　　（三）应用型教学资源分配条理不清

　　应用型教学过程中，教学资源分配不清，分配到课程教学和实践教学的学时确定缺乏科学依据，更多的凭借主观经验，同时，由于高校占据企业资源，学生为企业进行基础辅助性工作，导致相关各方都有本位主义的利益驱动，高校和企业间最终费用清算很难，为校企合作利益分配的问题产生埋下根源，企业和学生间是否产生工资性费用，学生对自己的付出与劳动的成果是否被企业或学校所占有持怀疑态度，由于资源分配的问题导致校企合作的应用型教学随时可能解体，甚至即使保留原有的形式，也终将失去其应用型教学的实际意义，无法实现既定的理念和效果。

　　（四）实践教师缺乏，实践教学水平有待提高

　　社会对学生的实践能力要求越来越高，这就要求实践环节的教学教师的能力也要跟随时代的步伐。问题一是教师自身能力的缺乏，缺乏紧跟时代步伐的实践能力；二是学校缺乏对教师的专业培训。学校的专职实践教学教师数量较少，不能满足实践教学的需求，大部分实践课程是由相关理论教师负责。教师在负责讲授大量理论课程的基础上无暇顾及实践教学。虽然学院出台了鼓励和要求教师走向社会，走进企业的相关文件，但由于时间安排，待遇等诸多方面的问题，收效甚微。

　　四、河北科技学院物流管理专业应用型教学改革探索中的问题的对策

　　（一）分阶段设计实践教学内容

　　学生的培养要从基本能力、专业能力和创新能力三个方面下手。从“一无是处”变成“人才”是一个过程。实践教学环节的设计既要符合企业对学生的要求又要符合这一特征。物流管理专业的实践教学内容按照基本能力、专业能力和创新能力三个层级来设计。第一层为基本能力，目的是为了使学生符合企业或相关工作岗位对学生的最基本要求。如计算机系统实践；专业认识实习，基本公文写作实践；第二层级为基本技能实践如物流信息系统实践、报关单据实践；物流相关单据填写实践等第三层级为专业亨利和创新能力培养实践，如运输线路合理规划，安全库存和订货点的确定；ERP实践；物流金融；供应链设计等，在这一阶段，学生开始适当的接触相关企业。这一阶段主要使学生检查自身的专业能力，同时联系企业实际，对企业存在的问题提出自己的解决方案。在与企业接触的过程中实现双向选择。

　　（二）实践教学模式科学的结合

　　任何一种单一的时间教学模式都具有不同的缺陷，将其科学的组合在一起并与理论教学相结合，可以更好的达到教学和实训的目的，提升学生理论知识的应用。例如在理论教学过程和第一、二层级的实训过程中，采用案例分析，情景教学为主，其他方式为辅；在第三层级的实训过程中则以项目为主。通过结合可以弥补各模式的不足。但具体如何结合，仍在探索之中。

　　（三）充分利用寒暑假时间和签约实习单位合作

　　经过一学期的学习，学生在对所学理论有了初步了解的基础上，在校内进行实践练习，对所学的理论知识，进行简单的运用。利用寒暑假，将学生带入签约实习单位，轮换不同的工作岗位，了解每一个工作岗位的要求，并且尝试使用所学理论和基本技能来解决轮换中遇到的问题，并由带队老师或者相关企业人员对其进行评价。通过评价，学生了解自身不足，为下学期的学习明确目标。同时也为老师今后的教学提供了新鲜的教学资料。

　　以上是我院物流管理本科教育现阶段遇到的一些问题，以及解决部分问题的思路。目前我院经济管理系在进一步探索如何建设好应用型物流管理专业，使教师和学生更好的与企业向衔接，提高学生的就业层次和就业质量。

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