大连修造船业在金融危机条件下的转型发展

　　随着大连城市化速度的加快，大连港外轮航修有限公司所处的区域及港区已列入城市发展建设规划之中，港区即将搬迁改造，在现有港区及其周边扩建或新建修船坞已没有条件。为确保大连港集团多种经营发展战略的实施和轮驳公司拖轮修理的需要，有必要建设自有航修基地，以保证修船基地功能的延续、拓展和升级。因此根据大连城市发展规划，重新选址新建一座修船基地成为当务之急。

 

　　1、存在的问题

 

　　大连港外轮航修有限公司(以下简称外航厂)是大连港集团所属改制企业，为大连港集团轮驳公司等船舶修理和维护服务，主要设施为修船基地和修船设备。目前外航厂使用的600t升降船台已服役16年，其钢结构、吊点机械、电机及电器部分因超负荷、锈蚀变形及失修失养等原因使技术性能大大降低，加上船型和功率的变化已不能满足现有船舶修理的需求，由于受船台承载能力和主尺寸的限制，造成大马力拖轮无法上坞修理的局面开始显现。

 

　　为提升现有修船基地的能力，满足不断增加的拖轮修理，拓展修船功能，开辟国内外修船市场，保证修船基地功能的延续和提升，立足于企业长远发展及规划，尽快选址新建航修基地已十分迫切。现外航厂所处位置及港区已列入城市规划用地，集团需要根据大连市城市发展规划和产业布局调整，选择有利于大连港集团长远发展和拖轮维修的航修基地的区域，为大连港集团多种经营和轮驳公司拖轮维修创造条件。

 

　　2、建设的意义

 

　　2.1实现多种发展战略

 

　　大连港集团是大连市东北亚航运中心建设的核心和主要经营者，肩负着城市发展和港口建设的重任，修船业是航运中心建设的重要内容，是大连港集团实现多种经营发展战略的重要组成部分，也是大连港集团经营的传统业务，具备为城市和港口发展提供船舶修理服务的系统功能，提升了城市和港口服务水平，是实现港口服务功能不可忽视的重要部分。

 

　　2.2扩大修船市场份额

 

　　随着大连城市全域城市化速度的加快，目前大港港区已进入拆迁后的规划改造实施阶段，大窑湾港区已成为集团公司装卸生产的重点核心港区。随着港口发展的需求及拖轮配置数量的增加，现修船基地功能不足、船台设备老化、大马力拖轮滞修等问题的矛盾日益显现出来，尽快解决拖轮修船基地配套功能，满足大马力拖轮的坞修需求，对提高拖轮利用率及安全运营，降低维修成本，节约能源等方面发挥重要的作用，必将取得更大的社会效益和经济效益。

 

　　2.3抢占修船发展先机

 

　　与大连港既有港区的资源和环境容量相比，大孤山港区水深岸线资源十分丰富，对拖轮作业、靠泊及经营管理都具有广阔的发展空间。借助这一优势，临港工业区将承接和集聚一些东北传统工业如大型装备制造、冶金、造船及修船行业的转移，也吸引国际资源和产业加快流入，这为拓宽港口功能创造了难得的历史性机遇。这一优势资源的建立，不仅保证本港拖轮的修理需求，也为修船基地服务功能的发挥提供了充足的市场空间。把握这一历史机遇，在集团建设专用拖轮基地是提高港口核心竞争力的一个重要手段是必要的。

 

　　3、总平面布置方案

 

　　欧伦(大连)船业有限公司位于船舶修造及配套产业积聚区，拥有现代化生产厂房、办公设施、岸线码头等硬件基础设施，拥有各类现代化生产设备、工艺装备、检测设备。根据不同的工艺流程，充分利用欧伦原有场区的面积和海域面积，总平面布置了三个方案。

 

　　3.1万吨级干船坞方案

 

　　本方案水工建筑物在场区的南侧布置了一个170m×30m的干船坞，船坞轴线与正北向夹角为23°，船坞底标高为-4.7m，船坞顶标高为7.0m。在船坞的东侧布置一个长194.5m的万吨级修船码头1#泊位，码头底标高-5.6m，在船坞的南侧和西侧为别布置了2#泊位和3#泊位，泊位长度50m，前沿底标高为-5.6m。由于场区水域狭小，护岸采用的是直立式护岸。本方案的陆域布置如下：在欧伦(大连)船业有限公司现有厂区的东侧为维修场地，维修场地东侧由南向北依次布置空压站、变电所、维修服务站、铜矿砂棚及污水处理站。在现有场区的南侧布置了储瓶间和给水调节站。现有场区的北侧为新增陆域部分，建有综合修理车间、综合仓库、油漆库及综合办公楼，其中综合办公楼主入口为北侧，面向现状道路滨海路，其余建筑主入口均朝向场区内。其中综合办公楼和综合仓库可以缓建。

 

　　3.2小型干船坞方案

 

　　本方案水工建筑物在场区的南侧布置了一个128m×22m的干船坞，船坞轴线与正北向夹角为23°，船坞底标高为-4.7m，船坞顶标高为7.0m。在船坞的东侧布置一个长126m的3000吨级修船码头1#泊位和长58m的2#泊位，码头底标高-5.6m，在船坞的西侧布置了3#泊位，泊位长度50m，前沿底标高为-5.6m。由于场区水域狭小，护岸采用的是直立式护岸。

 

　　3.3升船机方案

 

　　本方案水工建筑物在场区的南侧布置了一个65m×16m的升降船台，船台轴线与正北向夹角为23°，底标高为-6.9m，顶标高为7.0m。在升降船台的东西两侧分别布置一个长67m的1#泊位和2#泊位，前沿底标高-5.6m，由于场区水域狭小，护岸采用的是直立式护岸。本方案的陆域布置如下：在欧伦(大连)船业有限公司现有厂区的东侧及南侧布置有空压站、变电所、给水调节站等配套附属建筑工程。

 

　　4、总工艺布置方案

 

　　4.1万吨级干船坞方案：

 

　　本方案的船坞设置在南侧，船坞长度170m，宽度30m，可容纳1万吨以下的船舶，坞边配置一台30吨门座吊，作业范围能够全部覆盖坞边场地、部分覆盖北端场地及坞门侧和西侧的拖轮泊位。沿坞东侧设置修船码头，泊位长度194.5m，可停靠1艘1万吨船舶，码头边配置一台20吨门座吊，其作业范围能够全部覆盖码头边场地和北端的部分场地。在欧伦(大连)船业有限公司厂区北部征地集中布置综合修理车间、综合仓库、综合办公楼等;在欧伦生产车间的东侧布置油漆库、维修服务站、硐矿砂棚、空压站、变电所等设施;储瓶间及给水调节站布置在坞艉场地的西侧。

 

　　4.2小型干船坞方案：

 

　　本方案的船坞亦设置在南侧，船坞长度128m，宽度22m，满足同时维修两艘拖轮的功能要求，同时也可容纳3000吨以下的船舶，坞边配置一台30吨门座吊，作业范围能够全部覆盖坞边场地、部分覆盖北端场地及船坞西侧的拖轮泊位。沿坞东侧设置修船码头，泊位长度184m，可停靠1艘3000吨船舶和1艘拖轮，码头边配置一台20吨门座吊，其作业范围能够全部覆盖码头边场地和北端的部分场地。在欧伦(大连)船业有限公司厂区北部征地集中布置综合修理车间、综合仓库、综合办公楼等;在欧伦生产车间的东侧布置油漆库、维修服务站、硐矿砂棚、空压站、变电所等设施;储瓶间及给水调节站布置在坞艉场地的西侧。

 

　　4.3升船机方案：

 

　　本方案的升降船台设置在东南侧，升降船台长度65m，宽度15m，船台边配置一台30吨门座吊，作业范围能够全部覆盖船台边场地、北侧露天维修场地及船台西侧的拖轮泊位。沿船台西侧设置拖轮码头，泊位长度67m，可停靠2艘拖轮。在欧伦(大连)船业有限公司厂区东侧集中布置综合仓库、综合办公楼、变电所、给水调节站、污水处理站、维修服务站、硐矿砂棚等设施;在欧伦生产车间的西南侧靠近前沿处集中布置综合修理车间、材料堆场、油漆库、空压站、储瓶间等设施。

 

　　5、结语

 

　　通过建设大连市修船基础设施建设，能够提高大连船舶修理和物流基础设施能力，带动港口船舶修理量的增长和临港修船产业的发展，吸引国内外船舶进入本修船基地修船，形成区域经济凝聚效应，促进周边区域经济发展，加快工业化和城域化的进程。

 

　　作者：程丽满 来源：建筑遗产 2014年7期

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