浅议交通科研企业人力资源建设

　　当前国内交通建设的快速发展促进了交通科研人才方面的急剧需求，对高端人力资源的巨大需求给交通科研企业的发展带来了一系列的连锁反应，科研企业在人才方面的迫切需求能够带动科研水平的可持续发展。尤其是对高层次人才的个性化需求一定程度上影响到科研课题转化为生产力的科研成果转化率，影响到今后企业的可持续发展和企业综合实力的提高。

　　1 坚持以人为本，促进科学发展

　　随着我国经济的发展，交通工程建设发展迅猛，交通科研事业也迎来了发展的新阶段，交通科研事业对人力资源的需求必然迅猛增长。在交通基础设施建设大发展的形势下，交通科研人力资源开发需要革新理念，大力创新。

　　“以人为本”是科学发展观的本质和核心。这一理念已深入人心，科学发展观是在全面建设小康社会新阶段，针对加速发展进程中出现的新情况、新矛盾、新问题，在总结我国长期发展的实践经验，作为统领全局的新的指导思想和战略方针，科学发展观的提出既有极强的现实针对性，又有深远的前瞻性。

　　科学发展观“是指导发展的世界观和方法论的集中体现。”坚持以人为本、全面协调可持续性的发展观，之所以被称为科学发展观，主要是它体现了科学发展所必须具备的三个要件。这就是说，首先发展必须从实际出发，从中国的国情出发，遵循社会发展的客观规律，这是科学发展观的基本前提。其次发展必须坚持全面、协调和可持续性，这是科学发展观的基本内容。再次发展必须坚持“以人为本”，这是科学发展观的本质和核心。

　　简言之，是由于人是社会发展的主体，是推动发展的主要动力，促进人的全面发展是发展的出发点和目的，也是衡量各项事业发展成败功过的标准。人是生产力各要素中最积极、最活跃的因素，是企业经营管理的主体。企业必须尊重人、关心人、爱护人、培养人，坚持以人为本确立企业发展战略，开展企业经营管理活动。[1]

　　2 交通科研企业如何贯彻“以人为本”

　　交通科研企业员工构成正在适应知识经济时代的需要趋向知识型发生质变，知识型员工的人力资源开发更需贯彻“以人为本”。 [2] 知识型员工职业能力开发与职业生涯规划尊重交通科研人员的人格，增强企业的亲和力。自尊和自我实现的需求属于激励因素。任何人都有被尊重的需要。科技人员的人格受到尊重，往往会产生比物质激励大得多的激励效果。必须尊重科技人员，满足科技人员人格受尊重的需要。增强企业的亲和力，可以让科技人员更加努力地工作来回报企业。 尊重科技人员的意见，增强企业的向心力。现代心理学研究表明：科技人员的参与程度越深，其积极性越高。尊重科技人员的意见，就是要科技人员自己做出承诺并努力实现承诺。向心力会因此大为加强，管理成效相当显著，尊重科技人员的意见，就是让科技人员自己管理自己，做企业的主人，从而提高科技人员的参与程度，达到利用团队精神提高组织运营效率的目的。尊重科技人员个人的职业发展需要，提高科技人员对企业目标的认同度。事实上，绝大多数科技人员的工作行为都不只是为了追求金钱，还会追求个人的成长与发展，以满足自我实现的需要。特别是一些高素质科技人员更加注重这种需要的实现。作为企业的科技人员，绝大部分人都有自己的职业生涯规划，在自己的职业生涯中有意识地确立目标并努力实现目标。企业应该了解科技人员的职业生涯规划，并通过相应的人力资源政策，为科技人员提供职业发展援助，引导科技人员准确地自我定位，帮助科技人员克服职业目标实现中的困难，使科技人员个人职业目标与企业整体目标相协同。这就是现代人力资源管理中的职业管理。企业只有掌握了科技人员，特别是一些高素质的骨干科技人员的职业生涯规划，了解他们在实现过程中的困难以及职业发展各阶段的矛盾，才能制定相应的政策和措施，为科技人员创造畅通的发展通道。若是科技人员个人的职业发展受阻，企业却不能及时了解、提供帮助，就可能导致企业人才的流失。企业必须关心科技人员，现代企业的一切活动都是以人为中心的，人是企业生产经营活动的主体，人力资源工作直接影响着科技人员的思想情绪和工作热情。因此，人力资源工作既要重视研究企业生产经营，更要研究企业中的“人”，了解科技人员的思想情绪和困难疾苦，研究为科技人员排忧解难的办法和措施，研究挖掘调动科技人员积极性和创造性的方法。

　　中国传统管理哲学强调以人为核心的尊重人、爱护人、关心人，重视人的价值、鼓励创新，充分体现了中国自古就有的人本管理思想。这种思想流传到西方得以发展，形成了整合东西方思想的新的人本管理思想，这可朔源到行为科学理论。在知识经济时代，管理理论和实践都聚集在一个焦点上，即人是企业发展的根本。以人为本的管理思想对现代企业制度的建立具有重要的借鉴意义。以人为本的管理理念是企业生存发展的首要条件，如何实施人本管理以提高企业竞争力是企业面临的巨大挑战。

　　人作为一种最富有能动性的宝贵资源，人力资本价值的实现以及不断增值意味着企业的良性发展；努力提高他们的整体素质，意味着他们更能效终身效力于企业，为企业发展带来持久的动力。[3] 以人为本理念要求企业必须营造健康向上的企业文化；要求企业经营管理目标在追求最大限度的利益的同时，实行人性化的“满意管理”，以适应愈来愈激烈的市场竞争。

　　以人为本，首先应树立正确的人才观。对人才简单的定义就是有人品、有才干之人。凡是能适应企业发展要求，完成企业给定的目标，给企业带来效益的人都可称之为人才。对人才的关心及对其价值的充分重视是以人为本的集中体现，对人才重视与否在很大程度上决定了企业发展的现在与将来。[4]企业实施人本管理首先应树立起正确的人才观。知识经济时代的人才观要求我们，要广泛挖掘各方面、各层次的人才资源，为人才的脱颖而出创造平等的竞争机会。[5] 要培养复合型人才，激发人的潜能。这就要求现代企业要具有深邃的视力、多维的视角，在招募人才、选人用人上，唯才是举，使企业充满生机与活力。 　　以人为本，就要实行人性化企业管理 。以人为本强调了将人放在管理的中心地位，关注人的需求。企业必须在管理中对人性的各个方面给予充分的考虑，按照人性的原则来实施管理。实行人性化企业管理，一方面要注意利用和发扬人性中有利的一面，为企业发展服务；一方面要对人性中不利的一面加以抑制，弱化其反面作用。在企业管理实施手段上采取“人性”的、灵活的方式、而不仅仅是靠理性的约束和制度的规定来进行管理。尊重个人与人性，不只是以组织意志、管理者意志来约束和限制员工。在实现企业共同目标的前提下，应给员工更多的“个人空间”。人性化管理可以体现在制度、举措，其关键在于科技人员的参与。团队型参与管理模式是人本管理的高级阶段。让科技人员的创造性得到充分发挥，使基层人员的意见能很快反映到企业的决策层，对于交通科研企业尤其具有建设性，充分体现了对人性的尊重，对科技人员天性的释放。这是制度与弹性的完美结合，更是理性与人性的完美结合。

　　3 强化交通科研企业人力资源管理，实施交通科研人力资源战略

　　在以人为本的指引之下强化人力资源管理，优化人才生态环境，以人为本是一个企业是否具有人才战略意识的标志，也是一个科研企业能否构筑起人才优势的关键。有好的生态环境，就有好的人才。基于这种认识，交通科研企业立足于新的一轮交通基础建设竞争的战略需要，大手笔构筑人才优势。

　　国内的交通科技研发组织正处于体制改革的深化阶段，也开始采用临时雇佣、项目劳动关系和弹性劳动制等形式，初步形成了高科技人才的市场化流动。[6] 例如试点实行“户口不转，关系不转，双向选择，能进能出”的“人才弹性流动”制度，积极引进项目负责人。面对新的竞争形势，出台新的人才举措，放宽职称评定限制，切实提高人才福利待遇，优化人才发展的生态环境，提高人才管理水平，加大人才培养力度，更有效地培养急需人才、引进高级人才。加大人才吸纳能力，提高人才待遇。解决好人才待遇问题是发展人才事业、构筑人才优势的关键。创造宽广舞台。合适的工作岗位是人才实现个人价值的舞台。要引进并留住高层次人才，就必须提供相应的、能够让人才施展才华、发挥作用的舞台，高层次人才除了待遇，更重视自身价值的实现，能力的发挥，为高层次人才提供更多岗位和更广阔的舞台。

　　为此，交通科研企业人力资源建设应立足于构建综合实力强大、资质雄厚、集团化运营的大型交通建设科研投资集团来进行人力资源建设。在合并的过程中以人力资源建设为主线壮大科研实力，促进面向市场的发展。[7] 在人员专业结构、人才引进、培养方式、高层次人才培养等方面采取应对措施，发展继续教育势在必行。譬如甘肃省地处西北内陆，经济欠发达，高校较少并且学科结构单薄，思想观念不够解放，这些因素制约了引进人才。要在企业内部营造推崇、宣传和保护人才的氛围，为人才施展才干提供“舞台”，重点引进交通科研工作所需高级人才，明确课题和项目主攻方向，引进相关带头人才，充分利用大专院校的人才资源，建立终身学习体系。

　　加大交通科研人才的培养和引进力度， 实现交通科研企业的可持续发展，人才是发展最核心的要素。交通科研企业的发展在于人才的发展，近年来在引进高层次人才方面制定了很多的措施，吸引广大毕业生，尤其是研究生和项目带头人来充实交通科研人力资源，同时鼓励原有员工参加继续教育和各种类型的专业技术人员资格考试，促进交通科研企业发展，为交通科研企业投身新一轮交通基础建设提供人力资源保证。通过职业生涯管理提高员工多样性。[8]

　　加快人才培养，稳定人才队伍，提高人才素质。要重视开发人力资源，谋求知识和人才的拥有。企业是继续教育主体，加强对科技人才的再培训、再教育。针对人才流动和人才结构失衡的现象，当务之急是制定吸引人才的优惠政策，加大人力资源开发力度，刨造良好的工作环境、生活环境和用人机制，使人才脱颖而出。

　　4 结语

　　总之，承担交通科研工作并实施市场化运作的交通科研企业只有通过积极主动的人力资源管理创新才能适应交通行业科学发展的需要。革新理念，注重人才，增加配套服务，这样交通科研人才队伍才能更好地满足交通基础建设的需求， 交通科研企业将会获得科学健康发展。

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