海员心理健康问题与影响及对策

　　一、海员心理健康问题与成因分析

　　航海是一门特殊职业，海员是一个特殊群体。海员由于特殊的工作、生活环境和条件，容易出现疲劳、寂寞、焦虑、抑郁、恐慌或情绪紧张过度等心理应激现象。严格意义上讲，这属于“心理障碍”，还不是真正意义上的“病”，但如果处理不好，就会转化为心理、精神疾病，对人的身心和工作带来很大的负面影响，这使船舶安全生产存在很大的隐患。国内一些知名航海院校曾采用症状自评量表（SCL-90）心理问卷进行调查，得出海员的SCL-90总分及各因子分明显高于全国正常值，主要的心理问题是过于消极、过分焦虑、过度依赖、过于自负和过重强迫，出现强迫症状、人际关系紧张、抑郁和偏执等问题。

　　（一）海员心理健康问题主要表现形式

　　过于消极：一是对海员职业缺乏兴趣，尤其是年轻海员往往只是把航海作为过渡性职业，很少有一辈子献身于航海事业的远大志向，他们在工作上不能全身心投入，消极应付的多。二是对自身素质能力提升不积极，提升自身素质的主体意识不强，往往以应付的心态参加素质培训，对能力提升抱无所谓态度。三是待人处事上倾向于消极心理，心态不阳光，一旦处理不好与其他海员的关系，往往很难调整，容易产生怀疑、敏感、妒忌、偏执和敌对等负面情绪，造成人际关系紧张和不协调。

　　过分焦虑：一是上船前综合症，一些海员在上船前一周及上船后的二周会有很严重的情绪反应，对船舶新环境的不确定性不放心，情绪波动大。二是检查前综合症，当前各种内外部检查越来越严格，部分海员在迎检前经常处于不安、紧张、焦虑和焦躁之中，在精神上承受着很大压力，出现失眠、掉头发、食欲不振等症状，产生心理问题。三是远洋综合症，部分远洋海员上船三个月后会产生情绪不稳定、生理活动指标下降、易急躁、睡眠障碍、能力下降、对家庭思念加重、职业倦怠感明显等现象。个别船员甚至会表现出缺乏理智，乃至为了一点鸡毛蒜皮的小事而大打出手，事后又追悔莫及。

　　过于自负：一是一些年长、资历比较深的老海员自认为有丰富的航海经验，对新技术、新设备、新方法持排斥心理，“还是手动的可靠”就是最典型的说法。二是海员普遍技术意识强、管理意识弱，有相当一部分高级海员、包括由海员成长起来的机关管理人员，普遍只有开船的意识，对象是船，心理上不认为要管人，更没有把船舶作为一个单位来管理的意识。三是从正规航海院校毕业的新上船海员往往轻视船舶基本操作，眼高手低，新上船海员在船上是工伤、事故高发人群。

　　（二）海员心理健康问题产生的原因

　　海员作为一个特殊职业群体，产生心理健康问题的原因主要有以下几种：

　　一是海员职业社会认可度降低。随着我国社会经济的高速发展，物质财富和精神财富越来越丰富，人们的价值取向从追求物质生活向追求精神生活转移，海员职业被普遍认为“风险高、生活枯燥、长期漂泊、远离家人”，船上待遇优势不明显，海员职业的社会认可度降低，令部分海员心理上产生职业自卑感。

　　二是工作生活环境封闭单调。一艘船舶就是一个流动的国土，远洋海员每次出海长达7～8个月时间，一直工作生活在狭窄封闭的船舶空间，生活枯燥、单调，工作环境噪音大。正常航行期间机舱噪声高达100 多分贝，即使是驾驶台噪声也高达70分贝，影响睡眠质量，加重了海员生理、心理失调的症状。

　　三是工作紧张压力大。船舶除了在航行中正常值班保证航行安全以外，抵港后还要接受各种各样的检查，检查结果几乎都与海员的绩效、声誉和升迁挂钩，致使相当一部分海员特别是管理级海员压力巨大，常常出现临检前不安、紧张、焦虑、失眠等不良心理活动。同时，由于现代船舶呈现大型化、科技化的特征，人员配置越来越少，船舶机器设备维修保养工作量大，这加剧了海员的精神压力，导致其产生不良心理和生理反应。

　　四是饮食结构不科学。船舶长时间在大海上航行，海员地域分布广泛，厨师技艺很难照顾到全船海员。同时食品存放时间长，导致海员饮食结构与陆地有很大区别，新鲜蔬菜、水果少，奶制品少，鲜肉、鲜鱼少。这种不合理的膳食结构导致海员维生素A、B相对缺乏，维生素C阶段性缺乏，使人容易“上火”。

　　二、海员心理健康问题的影响

　　从心理学来说，健康的心理状态往往使人们做出合乎常规的行为举动，而不健康的心理状态往往使人们做出违反常规的行为举动。海员的心理健康状况，不仅直接关系海员本人的身心健康，也关系到船舶的航行安全，还关系到企业、社会的和谐与稳定。

　　海员心理不健康直接影响海员自身的身心健康，海员本人可能会产生高血压、心脏病等身体疾病，出现焦虑症、抑郁症等心理疾病，或者是出现人际关系障碍，甚至职业倦怠等。如某中央企业一名优秀船舶政委平时工作非常认真，得到船员和机关管理人员的一致好评，一次被派往一艘对公司有标志意义的大型船舶，该政委在管理船舶证书时因不小心将证书丢失，该政委不断自责，心理上过分焦虑和过强压迫，最后跳海自尽。海员心理不健康还可能导致发生伤害其他海员人身安全的事件。上文提到“MV Qing May”轮凶杀案、2011年轰动全国的“鲁荣渔2682”轮22名海员被杀凶杀案等都是由于海员心理不健康引发的问题。

　　海员心理不健康还容易引发船舶安全事故，国内“三江两区”是船舶航行事故多发区域。事故的多发一方面与复杂的水文、密集的船舶、狭窄的航道有关；另一方面，海员尤其是船长对船舶引水的过度依赖也是一个重要原因。某中央航运企业对其所管船舶近两年的事故统计分析发现，船舶一般性事故大部分是在船舶引水操作期间发生的，原因几乎都是船长把船舶指挥权完全交给船舶引水，过度依赖船舶引水的操作。该企业也对事故后遗症进行了专项研究分析，如其所管的一艘散货船一直正常航行，安全记录都很好，一次在澳大利亚PSC检查中因一个存有争议的项目被滞留后，该轮接连发生了船舶搁浅、船员工伤等事故。 　　严重的船舶安全事故还有可能影响“21世纪海上丝绸之路”宏伟战略的实施。2015年6月1日，载有400多名旅客和船员的“东方之星”轮在长江湖北水域倾覆，400多人遇难，举国震撼。历史上有名的“泰坦尼克”轮沉没事件、“阿莫戈-卡迪兹”号触礁污染事件，当时都在世界范围内造成非常大的影响，这从一个方面反映出航运安全事故会成为惊动全球的大事件。如果因海员心理不健康而发生重大航行安全事故、重大人员伤亡、严重环境污染事故，不仅将影响到航运主力军队伍建设，严重的还会影响到“21世纪海上丝绸之路”宏伟战略的实施。

　　海员的心理不健康还会影响到中国航运企业的市场竞争力。中国航运企业的竞争对手是国外的大船公司。国外大船公司发挥其海员队伍建设和海员管理适应市场竞争的体制机制优势，使其船公司具有强大的市场竞争力、特别是成本竞争力。在船舶硬件越来越同质化的情况下，可以说航运竞争很大程度上就是海员素质的竞争。海员的心理不健康必然会影响到海员队伍的整体素质，也就会影响到中国航运企业的市场竞争力。

　　海员心理不健康会影响到中国海员的强国建设，航海是一个日趋国际化的职业，海员来自世界各地。一艘船舶虽然只有20多名海员，但国外很多船舶往往是“多国部队”，海员来自多个国家。中国已经是一个海员大国，每年数万名海员被派往国外船公司的船舶。但由于中国海员对职业的认识不深，海员素质和技术良莠不齐，再加上语言方面的不足，以及心理健康问题，使得中国海员与世界知名的海员强国相比还有一定的差距，中国是一个海员大国，但还不是海员强国，尤其是在一些高端市场、特种船舶，如LNG船舶，中国海员人数很少，没有影响力。

　　三、解决海员心理健康问题的对策

　　世界卫生组织（WHO）在第三届国际卫生大会上提出：“所谓心理健康，是指人在身体、智能及情感上与他人的心理健康不相矛盾的范围内，将个人心境发展到最佳状态。”

　　维护海员的心理健康是一项长期的、系统的工程，需要社会、企业和个人多方面的共同努力。

　　（一）社会层面

　　有关部门负责人应从国家建设海运强国的高度来重视海员心理健康问题。纵观世界强国的崛起，莫不都是海运强国，有强大的海军和强大的商船队伍，有一支综合素质高的海员队伍，为此，要建立海员心理健康的职业评估标准，把好海员源头关。

　　提升社会对海员职业的关注度，政府有关部门要引导媒体多关注海员的正面形象，宣传海员为国民经济发展所作出的巨大贡献，宣扬海员的英雄模范事迹，树立典型人物，加大航海科普知识的普及，鼓励开发、拍摄有关海员的影视作品，提高海员的社会影响力。

　　航海院校要将海员心理健康作为一门重要的学科进行研究，开设此类课程，帮助海上专业学生了解远洋海员的心理特点及其发展规律，正确认识海员的个性心理特征，掌握心理调适技能，从而实现对职业环境、社会的积极适应。

　　（二）企业层面

　　1.建立海员心理健康评估机制

　　加强对海员心理健康的监测、评估、预防。海员心理健康的损伤是一个缓慢的过程，因而，预防是关键。预防的前提是要及时掌握船员心理健康状况。为此，要在海员考核评估内容中增加海员心理健康评估内容，形成长效的海员心理健康评估机制。

　　开展心理健康管理，建立每个海员心理健康档案。从招募海员入司开始，建立海员心理健康档案，其中包括个性特征、神经类型、能力倾向、职业与性格等，掌握了海员的气质特征。

　　定期对海员进行心理测试，对心理不健康海员及时开展心理咨询和心理治疗，把调节船员心理、帮助船员克服心理障碍、保持健康心理作为船舶管理的一项日常工作来做。很多时候，海员不健康心理中的大部分还不是一种病态，且个体的心理品质是好的。要通过“动之以情，晓之以理” 思想政治工作的诱导，帮助他们消除客观不良因素的影响，培养他们的应变能力，增强他们的心理承受力，以恢复个体的自我平衡、调节机制。

　　2.加大海员心理健康的培训

　　在船员培训中加强爱国主义、集体主义教育，广泛宣传社会主义核心价值观，引导海员树立正确的人生观和价值观。一个人一旦树立了正确的人生观，就能正确地认识社会、人生和世界上的事物。要倡导和遵循“爱国、敬业、诚信、友善”这个社会主义公民基本道德规范、公民个人层面的价值准则，做一个好公民，树立航运报国、为国家建设航运强国、建设“21世纪新丝绸之路”的远大理想。

　　加强对船长、政委、兼职支部书记心理学知识的培训，使他们掌握心理学的基本理论和基本知识，并运用到实际工作中去，当好海员的心理指导师。要把对海员进行心理辅导纳入船长、政委、兼职支部书记的工作职责范围。组织船长、政委、兼职支部书记参加国家心理咨询师的培训和考证，并逐步把掌握心理学知识作为这些岗位的任职条件之一。

　　3.加强对海员的人文关怀

　　《2006国际海事劳工公约》中提出了海员“体面就业”理念，就是体现对海员的人文关怀。

　　一是做好海员心理问题的疏导。机关管理人员、船舶领导要及时发现船员心理问题，要教育引导海员把个人发展与企业的发展，把自身价值的实现与社会价值和企业效益的实现有机统一起来。管理者把解决海员思想问题同解决实际问题结合起来，解决好海员最关心、最直接、最现实的利益问题。

　　二是创造良好的文化生活环境。安全舒适的船舶工作环境的提供，应建设保持好船上健身房、阅览室、娱乐室设备实施，为船员提供一个舒缓心情、放松心灵、缓解压力、消除疲劳的空间。同时搞好船上伙食，补充维生素等食物营养，让船员吃得健康。

　　三是提供通信便利条件。打电话可以慰藉船员寂寞、焦虑的心。跟家人或朋友的沟通能大大消除船员的寂寞和孤独感，抚平船员人际摩擦所带来的心灵创伤。船舶在可行情况下，要给船员提供付费通信便利。

　　四是建立无责备文化。船舶管理有一句俗语“问题在船上，根子在机关”，要在船上建立无责备文化，前文说到的事故后遗症，就是海员在船舶发生事故后处于深深的内疚、自责之中。如果抓住问题不放，对船员深究，在扣奖金、降职这些处罚措施下，海员的负面心理会越发加重，从而导致他们在后续的工作中精神和注意力不集中，再次发生事故。

　　（三）个人层面

　　一是树立正确的人生观。人生观是影响心理健康的主要因素之一。一个人一旦树立了正确的人生观，就能正确地认识社会、人生和世界上的事物，冷静而稳定地处理方方面面的问题，经常保持一种乐观向上的精神状态，不断提高对心理冲突和挫折的承受能力，防止心理障碍的发生。

　　二是学会自我调解。从一定意义上说，学会自我调解，是保持心理健康的最基本要求。首先，要掌握一定的心理健康知识，对自己在工作过程中产生的一些不良情绪反应能够自我消化，自我排遣，自我调节；其次，要注意优化自己的性格，良好的性格有利于身心健康。而培养良好的性格必须加强意志的磨炼，注意培养自己的忍耐性和坚韧性，经常进行心理位置互换，理解、体谅、尊重他人，不断增强理智感，学会情绪的自我控制和调节；第三，要注意发展自己的兴趣。发展自己的兴趣和爱好，充实自己的闲暇时间，是调节情绪的最佳途径。

　　三是加强行为控制。自觉有效地控制自己的行为是保持身心健康的一条重要途径。人的行为是由意识支配的，无论做什么事情都要三思而后行。

　　海员作为船舶的管理者和操作者，其心理素质很大程度上影响着船舶的安全航行，必须解决好海员心理健康问题，才能打造一支综合素质过硬的海运主力军队伍，才能完成中央推进“21世纪海上丝绸之路”宏伟战略的光荣历史使命。

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