第二方物流发展与第四方物流发展

　　近十几年来，物流业在我国迅猛发展，主要表现在：全社会物流总额在10年中扩张了6倍之多;第三方物流(3PD企业大幅増加;物流市场竞争曰趋激烈，争夺客户、抢占物流资源己成常态;物流企业在现代化信息系统投入和物流管理水平提高方面有了很大进步;当今社会，各种各样的现代物流模式和技术不断被物流企业采用，极大地推动了经济社会的发展。物流业己经成为国民经济的重要支撑产业之一。

 

　　随着物流行业的发展，与物流相关的各种模式不断涌现。除了企业自营物流外，第二方物流也悄然加入到第三方物流中来，而第三方物流企业也在积极消除自身发展的障碍和困难。与此同时，第四方物流模式的出现又为物流业的发展带来了契机。

 

　　一、第三方物流发展的障碍、难点及解决对策

 

　　现代物流发展中的主要业态是第三方物流，因为它可以为生产企业提供较为全面、周到的物流服务，从而满足客户的需要，其最核心的内容是为客户提供一整套企业物流方案，使用户的物流费用与成本降低，并形成用户的价值剩余。但在现实中却不能完全做到。

 

　　1.第三方物流发展的障碍与难点

 

　　(1)物流运输多头管理的难题难以破解。物流是物的流动或流通，其方式与方法存在着多样性。物流的主要方式是运输，而运输又存在着陆(公路)运、水(海)运、空(航)运和铁路运输等多种形态。我国的第三方物流企业分属于各种运输形态，而每种运输形态都有各自不同的隶属部门进行管理，某一种运输形态要完成单一或单项的物流服务是可以胜任的，但要实现客户的交叉运输服务和联运服务则难度较大。多种运输形态由多个行业部门管理，要实现融通、联运和协作很不容易。

 

　　(2)物流企业的多样化导致客户选择困难。物流用户对物流业务的客观要求是：需要第三方物流企业以最低的费用、最快的速度、最短的时间、最佳的运输途径完成对物品的空间转移，而真正能做到这一点的物流企业并不多。我国近十几年发展起来的物流企业以中小型居多，以民营企业和转行企业为多。这些企业的经营理念以“抓客户”、“捞一把”、“现得利”为主，抢生意，信誉差，虽然在解决社会就业与市场竞争中取得了一定成效，但影响了第三方物流的良性发展。

 

　　(3)物流行业发展的不平衡与盲目建设使物流难点突出。我国的东南沿海与长三角地区及珠三角地区的物流发展迅猛，也带动了全国各区域物流产业的发展。但问题也不容忽视:一是全国各地盲目建设物流中心与物流园区;二是物流行业混乱无序，提高了企业的物流成本，加大了物流市场管理的难度，严重影响了第三方物流发展。

 

　　2.消除第三方物流发展障碍的对策

 

　　(1)加强物流政策的宏观指导和引导，建立运输行业管理的协调与沟通机制。一是建立陆、水、空、铁各运输形态的联合联运机制，并以合同或协议的形式固定下来;二是设立全国的、区域的、各种运输形态的网络协调机制，使各种运力形态的配合具有可操作性;三是有必要建立各区域运力协调指挥机构，这对于排除部门利益干扰、整合政府部门运输管理职能、消除运输形态与部门多头管理给第三方物流发展造成的障碍是十分有益的。

 

　　(2)加强对物流企业的宏观管理，实行必要的“准入制度”。一是建立第三方物流企业的登记与注册标准;二是对物流行业的从业行为进行规范，避免物流市场上的非理性竞争，形成良性的市场秩序;三是区域性的市场管理部门对从事物流业务的企业设立最基本的准入条件，对于没有运输能力与条件、没有现代信息设施、设备和不能达到物流服务标准的企业禁止进入物流市场。

 

　　(3)消除地域性、部门性、行业性的保护主义障碍，构建全国性的统一的大物流市场。第三方物流市场的发展离不开全国统一市场的发展，具体措施：一是消除区域性、部门性的利益保护主义。从物流市场的发展现状来看，区域性与部门性的利益保护主义是影响当前第三方物流发展的顽疾。二是消除行业壁垒。目前虽然在不同运输行业的协调与协作方面取得了进展，但行业壁垒的消除并非易事，尚需作更大的努力。三是实现全国范围的大流通，促进和发展国际物流，使中国的第三方物流企业在国内和国际两大市场上充分发挥作用。在这方面，消除垄断与放开市场，实现公平竞争是核心内容。

 

　　3.对第四方物流发展前景的展望

 

　　(1)对于第四方物流的价值评估与社会效益评价。第四方物流提供的是针对各种第三方物流能力与资源的实际而为客户提供的整体方案，所以需要从各个方面对第四方物流进行评估，而评估的重心应以价值评估和社会效益评估为主。这也是第四方物流存在与发展的根基。

 

　　①价值评估。第四方物流能从以下几个方面给物流全过程带来效益。其一是为各方企业増加收益，它既能对物流需求用户负责，又要对提供物流服务的多个物流服务企业负责，最大的特点是减少运营成本和费用;其二是物流时间的节约，而时间的节约则表现为效益的増加;其三是减少企业流动资金使用，由于物流运作的集约化和集成化，可使企业的资金周转加速，而资金周转愈快则意味着企业流动资金使用效率愈高，即流动资金使用量减少;其四是固定成本的降低;其五是为用户节省流通费用，从而提高竞争能力。

 

　　②社会效益评价。第四方物流给予企业以完整的供应链方案，可提高企业规模经营效益，从而带来社会效益。一是提高为客户服务的水平，集中提升供应链的核心竞争力;二是可降低供应链的运营成本，因为实现了资源的集成化;三是使物流用户与多种形式的物流企业满意度提高，物流速度加快，社会效益提升。

 

　　(2)第四方物流发展中的难点。目前第四方物流的发展起步己有十几年，但对于它的研究尚处于起步阶段，根据第四方物流的实际操作情况，第四方物流需克服以下难点：

 

　　①第四方物流缺乏人力资源和市场资源开发。第四方物流的发展是建立在对各种用户和种类繁多的第三方物流的操控能力之上的，这种操纵与调控的能力远远高于物流的基础服务能力。这种能力的提高主要表现为以下两个方面：一是需要高素质的物流人才。其主要方法是把高校培养与企业人才进修相结合，特别要注重物流运作综合型人才的培养;同时在咨询服务类人才培养上进行投入，因为第四方物流需要的主要为策划型、谋略型人才，这是第四方物流人力资源培养的重点。二是具备一定数量的物流人才。第四方物流更注重团队的建设与形成，只有优秀的专业团队才能开发客户资源和各种第三方物流资源，而培养相当数量的物流人才更为重要。

 

　　当然，市场资源的开发也是第四方物流的当务之急。第四方物流自身发展并不成熟，还需要经过一个不断成长发展期，在这个发展过程中，必然要开发自身急需的市场资源。一方面是储备充足的企业资源，主要包括各种能够提供良好物流服务的第三方物流企业资源，另一个重要方面是充分挖掘各种物流需求者和用户资源。这些资源的开发与利用是第四方物流发展的必然。

 

　　②第四方物流缺乏对资本和资产高效率运用的能力。最直接反映物流经营业绩的核心内容是企业能否对本企业资本和资产的高效率运用与运转。一是要把资本与资产的投入直接与取得的效益形成合理比例。我国第四方物流的发展现状还只是停留在咨询与服务、沟通与协调、协商与融合的阶段，对于统领各种第三方物流企业的资本运转基本上无能为力，而第四方物流如果在集成第三方物流企业各种服务功能的基础上能够对第三方物流企业的资本运转统筹兼顾，并提供资金良性运转的方案，将会给第四方物流带来美好的发展前景。二是提高资本与资产使用顺畅程度，因为它直接反映为发展第四方物流时供应链的资产和业务在供应链内顺利流动的能力，这会给由第四方物流“统领”的各方带来更多的效益。

 

　　③企业欠缺对应用技术管理和供应链流程管理的整合能力。第四方物流的发展与第三方物流相比，更需要大量的先进技术设备与设施来支撑。一是信息技术现代化程度的提高，是发展和提高供应链协作关系、发掘客户资源和开展第四方物流咨询、协调与必要监控的客观需要，也是加强供应链外包管理的技术条件;二是第四方物流既然对物流需求者(用户)的物流全过程负责，就势必会对供应链企业应用的技术标准进行统一，以便于各种信息共享，増强协作与协调的透明度与准确度。

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