论独立式地铁站口建筑形象的社会意义

　　地铁因其输送能力大、快速准时、节约能源等特点，成为人们出行最为便捷、高效的城市交通工具。随着社会的信息化发展，地铁口成了很好的宣传媒介，尤其是独立式地铁站出入口建筑及由此所引发的形象媒介效应的思考。它不仅是人们从地面进出地铁站的标识物，也是人们认知城市的起点，还是城市景观营造的构筑物单元体，因此研究独立式地铁站口建筑形象的社会意义有着非常重要的现实意义。

　　一、建筑形象的概念

　　建筑形象简单来说就是对建筑整体外形的概括说法，与建筑紧密联系在一起。从远古时代的草屋到现代林立的摩天大楼都是建筑形象的一种演变过程。建筑形象，总是扮演着探索未来存在方式的角色，即在更为基本的层面上表述人与自然及人与人的新的存在关系，这正是形象构成的基本目标之一。建筑作为城市空间构成中最为主要的决定因素之一，其体量、尺度、比例、空间、功能、造型、材料、用色等均会对城市空间环境产生重要的影响。建筑形象就是在“交叉”，“平行”间不断达成的新的平衡，这正是形象构成不断变换的目的与目标，也意味着人与自然及人与人之间新的存在关系，并推动着现代人的审美观念向更高层次发展。建筑形象是在建筑基本形象基础之上对建筑构成的特点和归路进行了系统的分析概括，是对建筑构成特点的综合探索。建筑形象具有一定的艺术性，不仅仅只限于对形体和空间的追求，它是结合了科学体系的艺术追求。建筑形象具体是指建筑在设计中具体内容和外貌方面所反映的特征，主要在于建筑的平面布局、形象构成、艺术处理和手法运用等方面所显示的独创和完美的意境。建筑的形象受到时代的政治、社会、经济、建筑材料和建筑技术等的制约以及建筑设计思想、观点和艺术素养等的影响而有所不同。针对具体建筑形象的不同，在对其景观进行设计时也会有不同的设计手法，要对应其风格特征、形式、材质、色彩等，还要根据其所在城市的历史背景、文脉传承和政治特色等因素。建筑形象是城市景观的核心元素，往往是因为建筑的历史背景、历史地位，以及它出色的艺术造型和地理位置等，将之成为一个城市的象征。建筑的风格、比例、色彩、造型、尺度等都对城市景观有直接的影响。因此，建筑形象是构成城市天际线、标志、空间构成的主体物，离开了建筑的城市景观将是暗淡无光的。景观设计在现代意义上看应该属于环境规划的范畴，景观环境应有相对应的规模、尺度，设计方法也不尽相同。单体建筑周围的景观设计，可以在基地范围内提高视觉质量，改善活动场所环境，建筑组、建筑群也可以通过高标准的景观设计改变原有场所的环境质量。

　　二、独立式地铁站口建筑形象的社会意义

　　1、公众感知

　　建筑师应关心使用者对空间的使用，也应关心使用者对空间的感知。这里所说的感知包括视觉，触觉、暖觉和听觉的物理感知和心理的感知，对地铁出入口的印象，源于人们在移动中定位出入口的位置和感知出入口的建筑形象。非专业公众对出入口建筑形象的感知是自发的，出入口外在的建筑形象对他们而言最容易感知。那些设计师精心营造的文化内涵，依公众个体的文化背景、感知程度各有不同。文化本是设计的自然属性，设计本身就是-种文化，遵循设计基本原则和理念的创作就能成为设计文化。消费社会中，项目无论大小，必言文化，建筑师成为带着文化枷锁创作的达人。总之，独立式地铁站出入口作为进出地铁站的标识物，其功能应尽量简单、形式尽量单一，毕竟建筑形象本质上追求的是简洁、大方、符合时代审美的丰勾筑物造型。作为一个公共交通基础设施的微型构筑物，它的关键是让乘客在运动状态下短时间内能够识别其存在，若能增添文化内涵并能与构筑物形象完美结合那自然是锦上添花，否则不如回归原点。因为真正使用地铁出入口的是这个城市的普通大众，不是专业建筑师，也不是深谙城市发展与文化的精英。与其纠葛于如何提升公众的审美能力与阅读能力，不如让建筑创作回归实用、简洁的本真。

　　2、城市景观性

　　我国地铁交通枢纽建筑及地铁交通枢纽的景观经历了从无到有，从单一的交通功能到多功能的融合的过程。作为“城市的门户”，地铁交通枢纽的景观在疏散人流、车流功能外，主要起到提升城市风貌的作用，充分显现其美化功能。地铁交通枢纽的景观是城市公共用地的有机组成部分，是城市交通的连接枢纽，起交通、集散、联系、过渡及停车作用。其主要功能是合理地组织交通。地铁交通枢纽的景观是城市空间环境中最具公共性、最富艺术魅力、最能反映城市文化特征的开放空间。首先，地铁交通枢纽的景观空间的主要作用就是为乘客进出车站提供过渡空间，让乘客在地铁交通枢纽的景观广场中能够体息和缓冲，同时也能方便乘客在上下车站时与城市其它交通工具进行换乘。再次，地铁交通枢纽是展现城市文化、城市形象的重要节点。地铁交通枢纽的景观空间是乘客进出站首先接触到的场所，地铁交通枢纽的景观空间的风貌直接会影响乘客对城市的整体印象。最后，交通枢纽景观为交通枢纽建筑提补充一些功能。第一，商业服务功能。地铁交通枢纽是人流聚集的地区，特别是上下车的乘客人数较多，地铁交通枢纽的景观广场及周边地区须提供一定的商业服务设施以满足不同乘客的需求，如宾馆、饭店、商场等。在节口或人流量较多的时间段，站前广场也会有一定的展销活动。商业服务功能是地铁交通枢纽的景观的配套功能。第二，绿化景观场所。地铁交通枢纽的绿化景观关乎市民活动的氛围和舒适度。绿化景观也是城市形象的主要形式，表达的方式有雕塑、景观植物、小品等。地铁交通枢纽的绿化景观是必要的设施，在设计和改造站地铁交通枢纽的景观时应注重绿化景观的设置合理性和人性化。

　　3、公众美育

　　2012年底北京地铁六号线和九号线开通后，其日均客流已超900万人次。地铁运营功能的强大，使我们不得不关注与其匹配的相关建筑设施对使用者的“触媒”作用。北京各地铁线路的独立式出入口建筑形象，在900万人次面前日复一日地展现。笔者呼吁设计师关注独立式地铁站出入口建筑形象的大众美育，凭借地铁站出入口的巨大客流量，发挥它的“触媒”作用，实现建筑作品对大众美育和社会精神生态建设的贡献。对非设计相关专业的大众来说，公共交通环境设施中看到的、经历的和体验的必将对其审美取向产生重要影响。大众的建筑美学和审美情趣是来自对周遭环境的体验和积累。建筑师是城市的缔造者和经营者，建筑师的创作需要关注作品对社会的意义，对使用者精神生态的引导，否则，建筑师很容易为满足职业理想而陷入单纯自我超越的泥沼，从而忽视了应当承担的社会责任。建筑师应该多关心大众的问题，认真解决城市和大众的问题，进而提升它的社会价值和社会地位。

　　结束语

　　总之，每-个建筑设计都应考虑其社会意义一与人、城市和环境的关系。这样不仅能体现建筑设计的人为性，还能在一定程度上表达城市的文化，进而就能在促进城市发展的同时将城市文化内涵流传下去。